国摩展会参展商的冷暖辛酸
展会及展会经济活动，是通过展会，带动行业及上、下游产业链的发展，属于行业相关的经济体系。展会经济的产生和发展是一个历史过程，与人类文明进程和科技水平的提高紧密相关。同时，展会与展会经济活动亦受传统民族文化的影响。
与展会经济不同，会展经济则是通过展会，带动周边地区商业繁荣，如交通、餐饮、旅游行业的发展。
显然，展会经济体现的是自身价值，而会展经济，则体现的是附加价值。
★重庆摩展历届回眸
重庆展会经济始于何年何月，记者无法考证，但是作为摩托车行业的展会，倒是有据可查：重庆摩托车行业展会活动，创办于2002年，以后每年一届，经过十一年的培育和发展，不仅成为国内最大的摩托车展会，而且已成为亚洲最大的摩托车专业展、全球最大的交通工具摩托车博览会。
2002年，据中国汽车工业协会最权威行业媒体——《中国汽车报载》：
历时5天，作为“第七届中国重庆投资贸易洽谈会暨三峡国际旅游节”下的一个重要活动内容和展馆，重庆摩托车展馆装修投入达数百万元。力帆、宗申、隆鑫、建设、银钢、精通，南京金城集团、济南轻骑、轻骑铃木、洛阳北方易初、上海浩州、(新大洲)、江苏红豆赤兔马公司、江苏春兰、广州精通天马、广东麦科特、广东番禺豪剑等来自全国18个省、自治区、直辖市的127家摩托车整车及零部件企业参展；
据悉，博览会期间，举办了各种摩托车研讨会，国内外专家围绕《东南亚摩托车市场概况及发展前景》、《中国摩托车出口特点及应对措施》、《中国摩托车出口市场分析及预测》、《中国摩托车整车及零部件认证要求》、美国摩托车及其部件认证标准和程序》、《印尼摩托车市场准入要求及相关政策法规》等专题进行了深入讨论。来自美国、日本、法国、德国、荷兰等25个国家和地区的来宾参观了这次摩托车博览会；
2003年，由于“非典”之故，重庆第二届摩托车会，推迟到9月举行，此次到场的厂家数量不少，国外厂家艾普瑞利亚公司及佛山比亚乔首次参展，并带来了大排量车型；
2004年，第三届重庆摩托车展厂家阵容空前庞大，来自德国、日本、印度、西班牙等7 家摩托车企业参展，外地企业40家，重庆企业42家参展，此时的摩托车行业处于鼎盛期；
2005年，第四届重庆摩托车展，出席开幕式的不仅有政府官员、也有国外驻重庆领事，中国首款大排量摩托车——嘉陵JH600整装亮相；
2006年，第五届重庆摩托车展，从陈家坪改到重庆南坪国际会展中心举行，大排量摩托车开始集中涌现；
2007年，“中国(重庆)国际摩托车博览会”更名为“中国国际摩托车博览会”，沿用以往届别，成为中国摩托车行业唯一国家级博览会，系六年来规模最大的一届展会；
2008年，第七届重庆“国摩展”，相较于以往各家摩企对新品都是藏着掖着不同，许多企业拿出了富有新意的产品，同时使出浑身解数，模特、乐队纷纷上阵，以吸引眼球。正是从这时起，摩博会的娱乐气息越来越重；
2009年，第八届重庆“国摩展”上，共有340家企业参展，其中国内参展企业328家，代表了中国摩托车行业70%以上生产能力，国外参展企业12家，包括雅马哈、铃木、哈雷-戴维森、杜卡迪、标致、比亚乔、派姆等世界知名摩托车企业。参展车辆接近 1000辆，发布新车100余款；展会吸引了来自31个国家的政府代表、行业协会代表、进出口商会代表、采购商到访，展会参观人数突破5万，观众人数是上届展会的20倍；
2010年，在第九届重庆“国摩展”上，参展中外摩托车整车和零部件企业超600家，同比增长60%以上；展会上，国内、国际摩企群星荟萃，中国摩托车行业领军企业大长江集团，携其零部件供应商、整车经销商以全产业链形式参展；实力雄厚的兵装集团摩托车事业部携旗下嘉陵、建设、轻骑联合参展；力帆、宗申、隆鑫、钱江等一线摩企更是不甘示弱；更有美国哈雷、意大利比亚乔、本田、铃木等世界知名品牌也亮相本届摩会，各大摩托车明星品牌汇集一堂，上演了一场精彩纷呈的豪车“盛宴”；
2011年，第十届重庆“国摩展”上，参展范围覆盖了摩托车整车、零部件、文化产品等全产业链，参展企业较去年同期增长近8成，稳坐亚洲最大规模的摩托车行业专业展览会交椅。共有400家企业参展，其中国内参展企业368家，代表了中国摩托车行业90%以上生产能力；国外参展企业32家，包括胜利、杜卡迪、澳古斯塔、本田、铃木、雅马哈、比亚乔、派姆、贝纳利、川崎以及德国巴斯夫、日本精机、泰国威益橡胶、新加坡JUKEN等世界知名摩托车企业。
2012年，第十一届中国重庆“国摩展”，共有338家企业参展，其中国内参展企业307家，代表了中国摩托车行业80%以上生产能力；国外参展企业31家，包括哈雷、奥古斯塔、本田、铃木、雅马哈、比亚乔、贝纳利、川崎、标致以及德国大陆、德国巴斯夫、西班牙J.JUAN、日本精机、泰国威益橡胶、日本JECS等世界知名摩托车企业。参展车辆超过500辆，发布新车50余款。
★展会经济作用凸现
从以上不难看出，展会活动作为一种产业，它的形成和发展，本身就是一个必然的历史和经济过程。当展会产业在整个宏观经济体系或区域经济体系中起到主导支柱作用，带动相关产业发展，成为经济市场竞争力的主要代表，成为增量资产与增值资本的主要创造力量时，展会经济这一种新的经济形态便形成了。
展会产业所带来的展会经济越来越明显，一个国际性的展会，其带动作用、联动效果、经济贡献都会远远超越展会本身的范围，形成支柱性、主导性、先导性产业，而这些产业的发展，又奠定了经济体系发展的重要基础，反过来又对展会经济向更高层次发展提供了极大的支撑。
展会经济虽然与会展经济是两个不同的概念，但是二者之间又是相互联系的，在这里，展会经济对会展经济的拉动、会展经济对展会经济的促进，都是显而易见的。
在重庆，会展经济所带来的市场爆发出的巨大消费能量外，很多宾馆在举行会展期间，一房难求，生意火爆，而平时，很多的宾馆入住率只有30%至40%；会展除了带来大宗的签约金额外，一般来参会的都是有实力的商务人士，来了之后最起码的吃、住、行要解决，因此所在城市相应的酒店、交通、餐饮等行业至少有了收益，这是不用置疑的。君不见，展会期间或结束之后，商务人士有一部份人还会到所在城市及周边的旅游景点游玩，临走还要带一些当地特产，这不都是对地方经济的一个拉动？
庞大的会展虽然带给的展会经济只是昙花一现的繁荣，但是，它的作用却是长期和深远的。从重庆摩托车博览会一届比一届来的客商人数、展会规模，特别是签约金额来看，尽管存在着一些不足，其经济效益和社会效益显然是不言而喻。
难怪一位国际会展业巨头，在谈到国际性展会对当地经济发展带动作用这一话题时说：“在一个城市办国际会展，就好比一架飞机，从空中往这个城市大把大把地撒钱。”
如今，会展这架“飞机”正在我们的上空盘旋，目前一个不容否定的事实是，展会经济近年来已经成为展会举办城市的一个新的经济增长点，因此将展会进一步做大、做强便也就顺理成章的成为了展会主办方的一个强烈的主观愿望。
但是，主观愿望毕竟还不等于马上就能够实现，如何使展会做大、做强，并保证主办方与参展方都能通过展会而实现“双赢”，这是需要双方，特别是作为展会主办方的艰辛努力的，同时也是需要主办方应该认真考虑的一个问题。
作为重庆摩托车博览会的组织者——重庆国际博览中心称，经历了近30年高速增长的中国摩托车行业，正在酝酿着新的突破，必将产生巨大的市场机会，也将带来巨大的挑战，而CIMAMotor将帮助你成功应对这一挑战，争取更多市场机会。可以肯定的是，办展会的好处显而易见，就主办方和承办方而言，办展会无疑为行业搭建起一个交易的平台，是名利双收的好事情；对参展商来说，参加展会，借助这个平台，集中地向不同的企业和地区，推广自己的产品和形象；而对于观众来说，展会开到了家门口，可以仔仔细细地货比三家，开阔视野，从众多的参展企业中，购买到称心如意的产品。此外，办展会还可以促进地方的经济，如交通、住宿餐饮、商业等等的发展，这对拉动国民经济，肯定能起到一定的作用。
★今年会展冷暖谁知
曾记得在第七届重庆国际摩托车博览会，一名业内资深人士，曾以“第三只眼看中国重庆国际摩托车博览会”为题，分四个部份以近三万字的篇幅，谈了他对第七届重庆“国摩展”的看法。在第四部份中，他以《今天的反思为了明天的更好》为内容，在肯定展会还是需要继续举办下去的前提下，从五个方面列举了本届展会存在的不足——一是“作为东道主的重庆，对本届展会宣传力度不够，特别是向外商宣传力度不够”、“二是在时间上与广交会几乎重叠，导致一些企业无精力顾及重庆展会”、“三是服务不到位，特别是在布展时间上统得太死”等。
第七届到今年第十二届时隔五年之久，重庆对于前面所提之几点不足是否有所改进？
笔者在今年展会撤展的10月20日上午，专门到展会进行了一番打探——广东佛山比亚乔公司：比亚乔集团系欧洲最大摩托车生产企业，比亚乔佛山摩托车有限公司，具有年产摩托车整车50万辆、发动机50万台的生产能力，是中国境内目前最大的使用意大利技术之摩托车企业。比亚乔面向中国的车型，主要是踏板车方面，与很多其他的技术合作、转让不同，佛山比亚乔产品，在意大利技术含量方面是相对较高的。意大利产品一贯高性能的特色，亦可在多款车型中体现。
比亚乔佛山摩托车有限公司历来重视重庆展会，今年虽不象本田那样高调，投入了大笔资金、人力和财力，但是他们的布展，坚持了“低投入、高产出”布展风格，亦不失简洁、大气，完全按照国际意大利比亚乔集团那样的格调布置展厅。
在她看来，与南坪会展相比，这边配套是不完善的，不管是交通、食宿、后勤，都存在严重不足，每天花在路上的时间太长，加大了参展商的时间成本；今年到展会的专业企业和参展的市民都不多，主要是因为这边交通不便所致。
说起对本届展会印象，一负责本届展会宣传的小姐说：“与上一届相比，本届展馆面积是大了很多，但换了展馆却没有带来良好的参展效果。主要表现在人气太差、参展的商家太少。今年展会各参展企业在品牌宣传上，多是在国III和环保层面，没有新的东西，特别是一些国际知名品牌如奥普坦斯、宝马、哈雷、速卡迪、标致等国际高端企业都没参展，这不能不说是一个遗憾，且来的国际品牌中，欧系产品不多，只来了我们一家。”
台州嘉爵摩托车制造有公司：该公司产业涉及摩托车制造、发动机制造、电动自行车制造、塑料注塑、车架焊接、喷涂加工等，具有年产摩托车20万辆、发动机25万台、电动自行车15万辆、车架、塑件30万套的综合生产能力。
对今年重庆“国摩展”，公司给予了足够重视，投入近50万元资金。该公司认为，作为“东道主”，重庆对会的宣传力度不如去年，表现是参展商不多、国外知名品牌来得不多、国外友人及专业人士来得少、参展费用高，交通不便、展会人气不旺。
据该公司展场一负责人称，组委会规定我们在头天下午进场布展，可对于一外地企业，连展馆在什么地方、展馆空间有多高也不清楚，结果原设计的布展图纸及购买的原材料全部作废，给企业带来了人为的时间和材料成本的增加。
另外就是本届来参展的配套企业太少，在摩托车行业中，配套企业是一支很大的力量，作为一主机生厂企业，很想在展会期间，与更多的配套企业接触，所以我们特别将企业的配套、技术方面的负责人，组织到了重庆，希望能有所收获。然而，到展厅一看，我们心都凉了，好多配套企都未参展。如果明年还这么继续办的话，好多外地企业的参展信心就没有了，要不就缩小布展面积，要不就干脆不来了。
烟台昌友机电制造有限公司：成立于2006年的该公司、主要从事设计、制造、销售及售后服务摩托车维修设备、健身器材专用设备、包装设备、机械自动化设备及相关的配件，系一家只有20多名员工的韩国独资企业，为利用重庆展会平台，扩大企业知名度，公司投入6万元资金，并派来6名员工到重庆。他们认为，这次重庆展会对他们来说收效甚微，因为很多国内、外知名企业没有到会，展会地点离主城区太远，交通不方便，重庆市民进场很困难，整个展会人气不旺，对行业行业发展起着重大作用的配套企业来得太少。
浙江台州黄岩广环工贸有限公司：始创于2003年，集电动二轮车、电动三轮车、摩托车塑件外观研发及车架研发、模具设计制作及高端领域塑件生产的注塑专业企业。至今创有200多万套注塑产品销售业绩。公司已与电动车整车行业众多知名企业配套。
这次该公司第一次参加重庆展会，重庆展并没有给他们留下良好印象，在他们看来，作为全国最大的摩托车博览会名不符实，表现在人气不旺、参展商不多、群众到会不多，专业人士来得更少。既是国际摩托车博览会，但很少看到外国人，配套企业来得更少，作为台州，本有很多配套企业，可是到重庆来参展的只有二、三家。
浙江某电动摩托车生产企业：这是一家不愿意透露公司名称的电动车企业，该企业是比较重视重庆展会的，为此他们带来了30辆车过来参展。他们希望利用好重庆国际性的摩托车博览会平台，提升企业品牌形象。
他们看来，重庆对本届展会宣传力度是不够的，他们作为一电动车知名企业，却没有接到重庆组委会参会《邀请函》，还是他们的代理商通知工厂来参展的。
本届展会参展商家不多，人气不够，组委会对参展商服务做得很不到位。他们在展厅布置上就遇到两个让其很纠结的事情，一是在布展时间上，让他们在开展前一天下午才能进场，且晚上八点钟要关门，未完工者又不能加班，从而导致第二天上午已开馆了他们还在布展，令他们十分被动；二是他们事先也不知道展厅高度，结果所设计的布展图纸和购买的原材料全部作废，造成了材料成本和时间成本的浪费。
成都超冠科技有限公司：是一家集科研、生产、销售、贸易为一体的行业科技领先，专注于蓄电池及电动三轮车生产销售企业。该公司认为，今年重庆展会最大不足，会展连一个开幕式都没有搞，不是说“政府搭台，企业唱戏”吗？不搞开幕式，一个政府官员都不到会，这与摩托车之都的重庆是格格不如的……
外地参展企业如此评价，重庆本土企业呢？
重庆渝安减震器有限公司：这是一家尊崇“踏实、拼搏、责任”企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，集摩托车、汽车及发动机、减震器研发、生产、销售为一体的大型高科技民营企业集团。
为参加重庆展会，今年他们投入了4万多元资金，亦带来了该公司顺应市场需求所推出的几款新产品。他们亦看到今年来的配套企业不多，据称好多配套企业承受不了高昂的参展费用。再加上新展区交通极不方便，他们工作人员每天到展馆，在路上花费的时间高达几个小时，时间成本太高。他们希望展会一定要越办越好，不能越办越差，这一届参会的人气明显比上一届少。
重庆豪诺三轮摩托车：豪诺三轮摩托车，系集摩托车整车和发动机研发、制造、销售为一体的多功能综合性企业——重庆光宇集团属下的一个强势品牌。
重庆豪诺三轮摩托车，是本届摩托车博览会上仅有的两家三轮摩托车企业之一，这也是他们第一次组团重庆展会。为参加展会，企业投入3万多元资金，抽了四名员工，展出了四款新产品，作为一个小企业，能以这么大的付出参展，足以证明对展会是何等的重视。
据该厂一工作人员介绍，今年展会不论从参展商人数、一些大企业参展的规模、配套商来的数量、国外知名品牌和外宾到会的情况，都不如去年展会。特别是在三轮摩托车产业发展趋势明显好于两轮摩托车行业的情况下，三轮车企业只有两家参展，三轮车企业之所以无参展热情，主要是三轮车多是一些规模不大的小企业，他们承受不起高额的参展费用。另外，就是展会移到这边后，地方太偏，交通不便，我们从巴南区过来，路上就需几个小时。
不过，他们参展还是有所收获的，会期几天中，都有不少两轮摩托车经销商光顾展厅，有的已与企业达成意向的合作关系。
重庆银钢科技(集团)有限公司：作为一家二线品牌企业，该公司在本届重庆展会上，除投入70多万元资金外，还特别组织了他们的部份经销商到会。企业认为，办好这个展会，对于企业品牌推广是很有好处的，今天虽看不出有多少回报，但从长远来看参加展会是值得的。
公司在肯定展会重要性的基础上，对本届展会后一些不足之处，也善意指出：与上届展会相比，来的人太少了，悦来会展中心离主城区太远，交通十分不便。配套企业明显少于往年。在他们看来，在摩托车行业，配套企业发挥作用是很大的，而且占的比重也很大，配套企业产品的技术含量如何，对一个行业健康发展有很大影响，由于配套企业大多是实力不强的企业，在昂贵的参展经费下，很多配套企业望而却步。而且从历届展会来看，不管配套企业的展位面积如何，组委会总是将他们安排在最偏位置上，这对他们的展示带来了一定影响，这也是影响配套企业参展积极性的一个原因。
不过他们认为，本届展会较上一届展会有进步的是，这一届展会在一些企业推出的新品中，务实的产品多了，而且好多都是量产车，往届展会推出的新品，好多都是一些概念车。
重庆捷迅机车世界：作为一家专业的机车销售公司，代理了哈雷、宝马、杜卡迪、麦格丽、雅马哈、本田、春风、大地鹰王、大阳、隆鑫、比亚乔、劲隆、嘉爵、爱玛电动车和三轮动车等品牌的销售，在本次展会上带去了七个品牌的机车作为现场销售。
一位现场工作人员如是说：“往年我们都会利用摩托车博览会搞一些现场售车，一个展会至少都有销售出去一百多台机车，而今年，也许是因行业大环境不好的吧，我们在展会期间一共只销售了20多台车，与往年形成了很大反差。
他们认为，今年展会有以下不足：一是展区面积虽比南坪大了很多，可来参加展的单位并不多，由于交通不便，很多重庆市民来不了，我们现场销售摩托车，主要就是面对重庆市民，结果群众出行很不方便，来购车的人自然就不多了；另外就是参展商不多，配套企业不多，新产品今年不多，除了几家大企业，如本田等发布了几款新车外，其余大部份企业多是去年的产品，没有吸引人眼球的产品推出来。
★总结不足以利再战
笔者作为一名从2002年开始，直到今年，年年都参加了重庆摩托车博览会的少有业内人士之一，对重庆摩托车博览会，还是持充肯定的态度的。因为重庆毕竟是中国最大的摩托车生产基地，而且摩托车产业作为重庆直辖前几年的三大支持产业之首，也曾经在中共重庆市委、重庆市人民政府的大力支持下，得到了迅猛发展的。特别是从2007年，“中国(重庆)国际摩托车博览会”正式更名为“中国国际摩托车博览会”起，重庆展会的规模、气势及展会内容，一年比一年好，展会基本上作为一个常态的经济活动，已步入了健康发展的轨道。
虽然如前所说，笔者在一些企业已开始撤展的匆忙时间里，随便采访的几个片断公而于众，但就是在这些企业中，无论是远道而至的外地企业，还是重庆本土的参展商，他们对重庆能举办目前中国摩托车行业最大规模的国际会展，还是给予了充分的肯定。
在肯定成绩的同时，他们出于对行业健康发展的关心，对如何办好下一届展会，提出了不少宝贵的建议：佛山比亚乔公司认为：今后摩托车产业的发展方向，将向着高端化、休闲化和大排量发展，行业会展代表了一个行业发展的风向标，代表了一个行业的发展趋势，如果没有更多的代表时代潮流的产品展出，展会也就失去了意义。
因此他们希望：加强展会服务配套系统的建设，悦来会展中心较南坪展馆而言，不管是交通、食宿、后勤等，都是存在着不足，特别是交通，参展商每天花在路上的时间太长，增加了参展商的时间成本；之所以到展会的市民不多，也主要是因为交通不便，建议市公交能在各主城区设置直达悦来展会的直通大巴，方便到会展中心的重庆市民；进一步做好展会招商工作，特别是国际客商的招标，一定要邀请更多的国外知名品牌到会，特别是欧系的高端知名品牌到会。
重庆银钢科技(集团)有限公司建议：展会要向商业化靠拢，摸索出商业化办展会的模式，最好能办成产品展示，吃、玩等互动的形式，因为博览会，就是一个内容渊博的展会，不要仅局限于产品展示，以此来调动大家的参展热情；烟台昌友机电制造有限公司，亦希望将展会内容办得丰富一些，他们认为，重庆旅游资源很丰富，为何不能在展会结束后，搞一点参展商重庆一日游、重庆二日游之类的活动呢，好多外地参展商在重庆几天的展会中，生活过得十分单调，宾馆、展会两点一线，对重庆这个中国第四大直辖市一点印象都没有，我们认为重庆白白放走了这么好的一个商机……
本篇文章在肯定了重庆举办中国国际摩托车博览会的重要性、必然性和继续举办下去必要性的前提下，列举了一些参展企业，对于本届中国摩托车博览会提出的一些不足之处，也同时表达了一些参展企业对于今后举办好这个行业盛会的积极建议。
不过笔者在此要慎重说明的是，这里丝毫没有贬低地方政府及相关部门，为举办好历届摩托车博览会所做出种种努力的意思，只是希望地方政府及相关部门，能在今后举办这个行业盛会时，能将宣传工作的力度做得更大一点，能使到重庆来参加摩托车博览会的外商更多一点，能让来参展的企业兴趣更浓一点，能对参展企业，特别是外地来重庆的参展企业的服务更周到一点。总之一句话，就是希望通过各方面的积极努力，在“产业+政策+服务”的前提下，利用展览会举办地的产业优势，不断地吸引国内、外专业买家、卖家，特别是国外知名企业和商家的热情参与，将中国摩托车博览会办得更好，从而真正实现主办方、参展商、采购方和观众在利益上的“多赢”。
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