聚焦2013国内摩市 (4)

    冲破枷锁，营销担纲的2013

　　时代在变，消费意识在变，那么企业的营销意识也必须快步跟上。2013年是中国摩托车行业的调整之年，行业应当在营销模式上寻求转变以应对市场变化，这将是2013年的重要工作。

　　用新时代的眼光来重新审视整个中国摩托车行业，尽管我们号称产销量全球第一，但对市场的认识、见解乃至运作手法仍旧被传统思维所束缚，这严重制约着中国摩托车行业的壮大与发展。相信至少90%的企业与商家都抱着这样的想法：要想盈利，唯有多卖车，只有车卖得越多，钱才能赚得越多。

　　在过去市场火爆，产品供不应求的时候，抱有这样观点确实没错，但随着终端市场的变迁，消费群体的成熟，过去的成熟经验已经无法适应当前的摩托车市场，近年来市场总量逐步萎缩，商家与消费者之间的地位正在转变，单纯依靠卖车来实现大幅盈利的难度急剧增加，面对已经到来的2013年，我们该怎么办？

　　盈利真的只能依靠卖车来实现吗？以下这则来自终端市场的事例或许将给我们不同的答案。贵州市场去年整体下滑较为严重，很多商家都深感压力，毕竟销售是根本，卖不出去就只能亏本。但同样在销量下滑的区域，有些商家却过得很好，虽然收入是比往年少了些，但是却丝毫不影响生意继续做下去。那他们又是怎样做到的呢？

　　事实上，这几家商家无一例外在服务营销方面做得非常出色，在企业的引导和自己的反思下，他们将售后服务放到等同于摩托车销售的位置上，受益匪浅。其中做得销差的一家，全年仅服务这一块盈利就超过20万元，基本上满足了店铺的运营成本，在服务盈利的支持下，几乎卖出的每一辆车都是纯利润，令自己对扩大经营信心十足。其中一位商家深有感慨地说：“我们都是修车出身的，现在当了老板，总觉得再去涉足修车这行是件丢面子的事情，但仔细想想，像左宗申这样的大老板，都要创建自己的‘左师傅’服务品牌，可见服务里面还是有大利益可以挖掘的。”

　　服务营销里当然有大利益可挖，这点对于2013年的低迷淡季更是意义非凡。如何在淡季低谷维持店面正常盈利，这是令很多商家都深感头疼的问题，而在服务营销上下功夫，无疑是淡季破局的明智选择。影响淡季销售的主要原因，无非就是市场饱和、购买力不足，但对于服务营销来说，这些都不是问题，而且越饱和的市场环境，越有利于服务营销的开展。试想，在通过服务营销积累大量潜在消费者，为店面打响招牌的同时，还能够实现盈利，那么在销售淡季将重心转向服务营销，何乐而不为呢？

　　除了服务营销外，品牌文化、周边商品、改装订制、互联网等新鲜要素，都能够与营销相结合，从而诞生出全新的盈利模式，摩托车不仅仅是一个行业，它更是一种产业，在产业价值链的推动下，能够实现盈利的点无处不在。

　　2013年是行业打破传统枷锁，积极转变，营销模式百花齐放的一年，在新时代、新媒介、新群体的大背景下，适应种类市场环境、消费群体的营销模式不断推陈出新，文化营销、服务营销、互联网营销、运动营销、摩旅营销、俱乐部营销等符合当下行业发展轨迹的营销思路不断涌现，在2013年中国摩托车行业的调整期中，冲破传统枷锁的全新营销思路将会扮演至关重要的角色。