左宗申：没有夕阳的产业 只有夕阳的产品

左宗申（左）与经济之声总监蔡万麟（右）合影

    据经济之声报道，今天下午13时，全国政协委员、宗申产业集团董事长兼总裁左宗申做客中央人民广播电台经济之声两会特别访谈《企业家说》，左宗申委员围绕今年其所带来的提案以及2013年百姓关心的一系列热点问题与听友进行了互动交流。

    没有夕阳的产业 只有夕阳的产品
　　有人说，摩托车在中国还能发展10到20年，而随着我们国家城镇化快速的推进，包括禁摩令的推行，摩托车接下来的发展看似并不乐观。

　　全国政协委员、宗申产业集团董事长兼总裁左宗申认为只有夕阳的产品，没有夕阳的产业。纵观世界摩托车产业包括产品在发达地区在发展中国家都是非常受欢迎的。

　　而在中国为什么要禁限？政协委员左宗申提出了自己的一些看法：在去年，宗申做了一个全球28个国家和地区的调查访问，形成了一个完整的对摩托车的评价，比如台湾地区的汽车工业也很发达，它的经济水平和消费水平都比较高。而台湾的摩托车保有量就有2千多万部，整个台湾有2千多万人，所以基本上每个人出行都是用摩托车。又比如说泰国，泰国的经济发展水平也不比中国差，泰国家家户户都有汽车，包括农民都有皮卡车，但同时每家每户都有几部摩托车，也是为了出行方便。类似的调查，在欧美的国家也都有。

　　左宗申表示，根据数据说明，摩托车的生命力、市场需求以及实用性对人出行的方便性和经济性是可以永远存在的。

    摩托车不单指是燃油摩托车 其他动力也可叫摩托车

    此外左宗申还提到说，大家对摩托车的印象不太实事求是。两轮车要想不排放就要大力发展高水平的电动车，两轮交通工具既经济又效率，而且可以点对点到达，可以大力提升城市的运作效率，而且是零排放。摩托车不单指是燃油的，其他燃料的，其他动力的都可以叫摩托车。

    摩托车转型升级首先应解决排放问题

    他说，摩托车转型升级首先应该解决排放问题。电动的两轮车是转型升级的一个主要路径，因为电动车是零排放，不会给环境带来污染，在转型升级当中有很大空间。要做到全世界最大，中国的电动车行业要在产品的档次、质量、科技含量方面做出更大努力。

    摩托车行业未来 整合是大趋势
    左宗申表示，摩托车行业整合，将会是一个大的趋势。一个行业的变革周期是有客观规律的，市场在最低端、最不能盈利的时候，是整合的最好时机。整合需要政府在政策层面上做一些引导，这样的话整合就会更容易实现。

    今年提案将关注制造业产业升级转型

    左宗申介绍，2013年两会他将带来关于制造业升级转型、海洋权益的整合管理、国家的空运规划、三农问题等提案。