又到一年3·15

    每及3·15临近，质量、服务、维权这些个话题总会被再度搬上台面，大肆炒作一番，不少企业亦希望借此为自家品牌多镀上几分“优质”的金边，在这一点上国内的摩托车行业也不能免俗。
    心理学上有这样一种说法，人极力强调某个重点，首先是源于自身对于这个重点缺乏足够的信任度，或是安全感，所以才会有人越缺什么，反而极力去炫耀、或是展示什么的说法，这往往是自卑情绪的一种衍生物。
    将这一论调套用在我们的摩托车企业身上是否也成立呢？在这大张旗鼓的营销浪潮中，我们的摩托车企业又缺乏着什么？自卑着什么？
    早几年前，国内的摩托车行业还是一片欣欣向荣气息，笔者当时任职于国内某一线摩托车品牌，负责售后服务相关的日常事务。时逢改款新品上市，终端普遍会反映改款新品的前减震油封存在漏油的问题。在与部门领导交换意见后，便找到制造公司的相关负责人协商解决方案，力求从根源上杜绝质量问题。
    通过清查，发现有问题的减震装备均为同一批次采购，且库存还有80余根待下批次生产时继续使用。很显然，这80余根存在问题隐患的减震装备理应立即封存，并追究配套厂责任，协商整改方案。但由于赶生产进度、甚至有可能是拿人手短等原因，制造公司老总竟然做出了继续使用该批产品，出现问题后市场以三包方式自行解决的最终批示，最终这批存在问题隐患的产品还是到流入了消费者手中。
    据了解，对此类所谓的“小毛病”持漠视态度，最大限度压榨产能与毛利，这可以说是那几年绝大多数国内摩企所秉持的共同观点。
    除此以外，如某品牌配套老总枉顾品质滥用低质配套商、某品牌新品未经实测直接上市招致骂声一片、某品牌新车首发试骑现场当众熄火等等，众多质量问题横陈面前，在这些企业底气十足地宣扬自己品质无双的背后，真的就没有潜藏一丝缺陷和自卑吗？
    质量不是靠吹嘘出来的，事实上它不应该构建在任何自我标榜的语言上。就像很多消费者在购买苹果的产品那样，质量从来不会成为它的标杆，在苹果的任何广宣中，也不会出现类似“我们的产品品质卓越”之类的话语，因为在苹果用户的观念当中，苹果产品的品质是不用去担心，亦或是怀疑的。商家在销售过程中也不会纠结于质量问题所带来的负面影响，企业自然也受益其中。搞好质量，在一定程度上解放了消费者，解放了经销商，更解放了企业自己。显然在这一点上，我们的摩托车企业还差得很远……