深圳:超标电动车9月10日后禁止上路

    2013年3月11日，深圳市发布超标电动管理通告，对在用电动自行车以及未来电动车的技术标准进行管理，可谓一石激起千层浪。这对于深圳市的电动车厂家与电动车使用者都必将形成一定的冲击。全文如下： 
 
    “为进一步规范我市在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全、畅通、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》等相关法律、法规，以及省公安厅等部门《关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见的通知》（粤公通字〔2013〕4号）的要求，结合我市实际情况，就有关事项通告如下：

    一、在用超标电动自行车是指已经进入流通和使用环节，不具有人力骑行功能或者相关技术参数超出《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）电动自行车国家标准（包括最高车速超过20km/h、整车质量超过40kg、电动机额定连续输出功率超过240w或者蓄电池标称电压大于48v等）的电驱动两轮车辆。

    二、即日起禁止我市任何企业或者个人生产超标电动自行车，违者由市市场监督管理部门责令停止生产；情节严重的，依法吊销营业执照。

    三、自2013年6月10日起，禁止任何单位或者个人销售超标电动自行车，经举报或检查发现仍销售的，由市市场监督管理部门责令停止销售并依法处罚。

    四、自2013年9月10日起，超标电动自行车一律不得上路行驶，即日起至8月31日为使用过渡期。我市自2012年4月1日起已对电动自行车实施限行，过渡期间内，超标电动自行车仍按既有规定进行管理。”

    这到底对深圳电动车厂家与消费者构成何种冲击呢，为此笔者走访了深圳电动车的龙头企业——松吉电动车董事长陈少裕先生。陈先生介绍说“造势已久的国标伴随这次《管理通告》的下发，终于在深圳实施了，总结来讲本次管理通告有两大要点，第一是针对在用车辆的过渡期管理，依旧保持既有规定进行管理。第二是针对生产厂家的未来市场的产品要求，即时速在20km以内、整车质量在40kg以内，额定连续输出功率在240W以内的新国标，这一点对电动车生产厂家无疑是一次巨大的挑战，因为市场上普遍都属于超标车。但是本次调整对松吉的影响可以忽略不计，因为松吉早在2012年便推出了国标载重锂电车——帝豪，整车重量仅39.5公斤，240W电机，载重能力可达500斤，可以说既达到了国标，也满足了消费者。”

    看来针对此前讨论已久的国标，松吉电动车早有准备，面对行业产品标准的大变革，小编也希望更多的像松吉这样的企业，都能做好准备，共同规范我们行业的发展。