重庆车企弃巴西 “热身”俄罗斯

    巴西提高排放标准，受到冲击的不仅仅是摩托车企业，而车企也难免受到冲击。昨日记者从市外经贸委了解到，目前重庆汽车企业对巴西的一系列投资计划面临搁浅。与此同时，中亚和俄罗斯却正成重庆车企占强的市场。

　　车企计划面临搁浅

　　历史总是惊人的相似，十年前，重庆摩托车企业在越南遭遇“滑铁卢”，十年后，同样的场景也在巴西上演，只不过，这次，悲剧的导演更多的来自政策设立的技术壁垒。

　　有消息称，由于巴西政府定于2014年实施更严格的车辆“国四”排放标准，技术尚无法达标的重庆摩托车企业正被迫缩减当地业务，重庆摩托车或许在巴西这个占重庆两成出口的市场，上演“敦刻尔克大撤退”。

　　与十年前还有不同的是，这次受到冲击的不仅仅是摩托车企业，还有汽车。原本对巴西的一系列投资计划正面临搁浅。

　　早在2011年，力帆就发布公告称，将联合埃法集团在巴西成立合资公司以及组装厂。在议案中，力帆计划与埃法在巴西共同投资3000万美元成立汽车研发中心开发一款面向全球的紧凑车型，再共同投资1亿美元成立合资公司及组装厂。据称，该工厂将于2014年正式投产。

　　两年多过去了，这一项目何时投产也音讯全无。昨日记者向力帆方面询问进展，未果。

　　同时，记者在市外经贸委中，也没有查询到这一项目的报批。“就好像双方在耍朋友，只要没正式扯结婚证，我们就查不到。”外经委人士说。

　　不过，记者了解到，目前力帆在南美地区销售的车辆主要由乌拉圭CKD工厂制造，而力帆正计划扩建目前在乌拉圭圣何塞的工厂生产线，将年产量从40,000辆提升到50,000辆的水平。

　　与此同时，另一家民营汽车企业在巴西的项目也进展缓慢。

　　2010年，这家企业就与巴西纽顿公司达成合作协议，共同出资在巴西建设年产10万辆汽车的生产基地。同样，记者昨日了解到，目前该项目仍没有进展。

　　“现在巴西的情况不好说。”该企业人士解释说，政策变化所带来的风险也比较大。

　　“热身”俄罗斯

　　与巴西不同的是，车企谋划大举进攻中亚和俄罗斯市场。

　　1月的重庆温度在10℃左右，而在有“中国北极”之称的黑龙江省漠河县,气温则低到了零下42℃。不过长安汽车(000625,股吧)却首次在这种极端低温环境下进行动态极寒试验,获得成功。据悉,这是今年我国民用汽车首次在漠河进行极寒试验。

　　据长安汽车有关人士透露，本次参加极寒试验的10辆汽车,全部是长安汽车自主研发车型,测试项目包括低温启动性能、橡塑件耐寒性、电子系统稳定性等10余项内容,预计测试时间为2个月,测试里程为1.5万公里。

　　“俄罗斯人开车有个习惯：冬天车不进车库，仍旧停在露天环境。”长安方面透露，“极端低温环境测试将为长安汽车开拓海外市场,特别是目前已基本确定的俄罗斯市场,奠定坚实基础。”

　　而力帆也将下一个目光盯在俄罗斯身上。

　　据透露，力帆在俄的首个4S店落子莫斯科，该4S店是力帆直营的店面，占地面积约3000多平方米。目前，力帆在俄的79个城市已开拓了90多家经销商和超过130个销售网点。去年1~10月，力帆在俄罗斯销售车辆约1.52万辆，位列自主品牌首位。

　　外经委：海外技术

　　壁垒风险正在加大

　　“外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈。”重庆摩托车企业“饮恨”巴西正是对这句歌词的诠释。对此，外经委人士提醒，“因关税、技术贸易壁垒以及专利标准等原因导致的贸易摩擦增多，中国企业在市场开拓过程中面临众多困难。”

　　该人士说，随着全球经济的不景气，欧洲、美洲这些重庆企业出口的主要市场，其进入难度日益加大。

　　“尽管经济全球化仍在深入发展、贸易和投资自由化仍是主流，但各种形式的保护主义抬头，政治风险也日渐突出，海外政治风险正在成为影响我国企业海外投资的关键因素之一。市外经贸委表示，渝企海外投资尚处于初级阶段，许多领域和行业不仅所需投资巨大，而且面临政治风险。

　　那么如何应对风险？

　　该人士表示，在管理部门方面，加强对境外投资的宏观指导，建立健全境外经营风险评估体系、风险防范机制和风险应急体系；而企业自身也应认真研判海外投资环境，尤其是熟悉当地法律、尊重当地文化，做到有效防范和化解投资风险。