出口利润被挤压 摩企应加大品牌输出

    热钱压境挤压钱袋 人民币升值压力大
　　结售汇连续四个月顺差，外汇净流入出现较大反弹
　　出口企业应加大品牌输出应对汇率风险

　　商报记者 梁龄 实习生 段敦慧

　　热钱流入压力增加：一方面，国家外汇管理局1月25日释放了关注“热钱”流动的强烈信号；另一方面，美欧日相继大搞量化宽松并维持低利率。反应到市场将产生何种变化？特别对广大出口企业而言，如何化解汇率风险？

　　结售汇出现连续四个月顺差，“热钱”大量流入国内的压力开始显山露水。国家外汇管理局1月25日发布的数据显示，去年12月银行代客结售汇顺差543亿美元，结售汇已连续四个月顺差，表明我国外汇净流入出现较大反弹。昨日，资深外汇分析专家汤亚健、广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕等在接受商报记者采访时认为，2013年我国将面临“热钱”大量流入的压力，这也使得人民币升值的预期走高。市内汽摩出口企业人士则告诉商报记者，他们将通过加大品牌输出，应对汇率变化的冲击。

    因热钱涌入压力增大带来的人民币升值预期增强，对于不少出口型制造企业而言，是一个不利的消息。所谓出口制造，就是将中国的产品卖到国外，而在国外交易是使用美元进行结算的。而在国内生产的企业，其支付的各项成本又是通过人民币，汇率的上涨，自然就“吃掉”了企业的利润。

　　市内一大型摩托车进出口公司副总经理为商报记者算了一笔账，按照3年前，人民币兑美元汇率计算，同样卖出一台500美元的摩托车，当时可换4100多元的人民币。而现在，则只能换到3100多元，这中间就有约千元人民币的差异。

　　汽摩配件公司也面临着升值带来的压力。“美国是秋田齿轮的第二大市场，每年出口当地的金额以百万美元计算。”重庆秋田齿轮有限责任公司董事长付中秋表示，人民币升值后，需要用更多美元来兑换人民币。然而，汇率的上升吃掉的不仅是企业的利润，同时也带走了“中国制造”的成本优势。长期以性价比著称的摩托车和零配件正受到两方面的考验，一是全球摩托车市场正趋于饱和，需求越来越小；二是印度等新型摩托车制造国家的产品正在迎头赶上。

　　本土企业将如何应对？而对于汇率的冲击，付中秋表示，企业可以通过和买主协商汇率、定期兑换等方式，尽量减少汇率波动对其造成的影响。同时，政府也在帮忙解决，比如减免出口商检费等税费，同时在出口信用保险上给予出口企业支持。另一家摩托车生产企业负责人透露，相对将自主品牌卖到海外，贴牌的利润更薄。目前，他们已在全球多个新兴摩托车市场进行自主品牌推广。今年，推广自主摩托的力度将继续加大，并且还要在制造工艺和质量上做文章。