电动三轮遭禁售 江苏邳州新政引争论

    电动车时代网消息，近日，江苏省邳州市出台了一项关于禁售电动三轮和四轮代步车的规定，其中写明：未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，不在国家工信部公告目录内的电动三轮和四轮代步车 ，应当立即停止销售，在三天内对经销的违规车辆自动退出市场，不得再次销售。经销商须在写有以上条款的承诺书上签字，并遵守规定。否则主管部门将会依照有关法规进行严惩，没收产品，处以产品价值三倍到五倍的罚款，吊销营业执照等都不在话下。

    此政策一出，立即引发了邳州当地经销代理商的广泛争议。据当地一家车行的老板介绍，邳州市电动三轮和四轮经销代理店共14家，除了奇瑞的车型在国家工信部公告的目录中，其他车型基本都不在其中，说不让卖就不让卖了，这样经销商的损失多大啊。签字就意味着车卖不了了，但是不签也不行，除非你真的想被查封扣车，所以经销商们最后还是签了字。目前这位老板的店铺一直处于关门状态，时风、御杰、唐骏欧铃、中融、宝雅，甚至包括大洋电动三轮车的店铺也都已停止营业。暂时只有不营业了，还是以配合政府工作为主。不过大家商量好十八大之后集体到市政府请愿，希望市政府就此事给予一个合理的解释和妥善的解决办法。

    江苏作为仅次于天津的全国第二大电动车产业聚集地，无论是配套体系还是在产业集群等方面都拥有着无可比拟的优势，与其他电动车产业集聚地相比，更具有不可多得的活力与激情。可就是在江苏这样一个电动车产业发达的大市场，居然也开始对电动三轮动刀了。不过据了解，目前只有邳州执行了这一政策，江苏省其他县市并没有出台类似的政策。至于为何出台这一措施，邳州市政府并没有做出解释。前段时间，一篇《江苏省邳州城市管理乱象：运河街拉客电动三轮车疯狂闯撞交通管理人员》的文章引起了网民的关注。江苏邳州网民强力反映邳州满大街到处是拉客电动三轮车占道经营，拉客三轮车的泛滥严重扰乱了城市秩序，也带来了很多问题。正值党的十八大召开之际，有人认为邳州市出台这一规定可能有这方面的原因。可是如果说不让卖了也只是不再增加市面上行驶的电动三轮的数量，原有三轮也不会减少啊。当然这只是推测，究竟如何，大家也不得而知。

    说起中国电动三轮车的发展史，其实比电动自行车晚不了几年。2001年第一辆电动三轮车的诞生，也宣告着适合中国国情与农村道路的载重型电动车在中国问世。从2001年开始起步，到2009年全国电动三轮车的总销量已达到200万辆，几年之内出现三个重要的电动三轮车产业集群地，如徐州丰县、山东沂南、江苏常州等。伴随着电动三轮车产业的快速发展，业界对其推广力度也在逐渐加大。比如之前比德文的电动三轮车专展和电动三轮车招商会议；今年上半年绿源集团与江苏丰县人民政府签署的年产50万辆三轮车的合作项目，据悉，绿源为该项目投资3亿元，建成后，占用土地面积200亩，年产能50万辆三轮车及各类特种车制造，年产值达15亿元，实现利税1.5亿元；今年6月举办的第六届中国（常州）电动车、三轮车及零部件展览会更是首次将“三轮车”纳入参展范围并设立三轮车专区的电动车展会。即便如此，作为两轮车近亲的三轮，其在市场发展中遇到了与两轮车同样的难题，在厂家和业界都在加大力度推广的同时，政策不明朗依旧成为电动三轮推广的一个隐患。

    电动三轮车具有低碳、环保、经济、便捷等多方面的优势，也符合了中国农村人口众多的国情需要，很明显有其广阔的市场前景，至于过程，我想应该逃不开两个字——曲折。拭目以待吧！