骑电动车的亲们注意！9月1日起骑行或需考驾照

　　各位骑电动自行车（以下简称电动车）的亲注意啦！9月1日起，带给你便捷的电动车要改姓“摩”了。

不少市民骑电动车上下班

　　据悉，9月1日起将实施的《机动车运行安全技术条件》中明确规定，最大设计车速超过20公里/小时的电动车将归类为摩托车。这一改，会给我们的生活带来哪些影响和变化？一场关于电动车改姓“摩”的讨论悄然开始。

　　新国标中摩托车的定义

　　在国家标准化管理委员会网站上，记者找到了《机动车运行安全技术条件》对摩托车的定义：由动力装置驱动，具有两个或三个车轮的道路车辆。但具有以下4种条件的两轮或三轮车辆不属于机动车：用电驱动，最大设计车速不超过20公里/小时，具有人力骑行功能，且整车质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的。

　　而无论采用何种驱动方式，最大设计车速不超过50公里/小时的摩托车均属于轻便摩托车，属于机动车范畴。

　　目前新国标对市场影响不大

　　昨日上午，记者在七里河摩托大楼的电动车一条街走访时发现，前来购买电动车的市民络绎不绝，不时可见有顾客推着刚买的电动车离开。

　　在一家电动车专卖店，销售人员指着一款简易型电动车告诉记者：“这是目前的热销款，最大设计车速为40公里/小时，目前正在促销，每辆1280元。”

　　“不是说电动车要限速吗？这车最大设计车速超过了20公里/小时，要是买了车，以后是不是还要考驾照啊？”记者问。

　　“现在大家买电动车都是要这个速度的，真要限速的话，还不如骑自行车呢。再说新国标短期内很难真正实行，即使考驾照，估计到时也就是每年交点钱办个类似身份证的东西就可以了。”销售人员这样“开导”记者。

　　记者在另外几家品牌电动车专卖店了解到，目前电动车市场受新国标的影响并不大。

　　厂家、消费者有应对之策

　　“按时速20公里这个标准来看的话，不少简易型电动车出厂时都能达标，但这只是厂家应付标准的对策，只要把限速器拆了，车速就快了。我就经常接这样的活。”在联盟路修车多年的刘师傅说。

　　限速器是什么呢？

　　刘师傅介绍，简易型电动车限速器是利用电阻来控制电压，从而控制车速的，也就是电路板上的两根线，只要把这两根线拔掉，电动车就没有限速功能了，这一过程仅需几秒就能完成。

　　踏板式电动车的限速原理与简易型电动车的一样，但它的限速设备是控制器，如果想让电动车提速，则需更换控制器，而控制器的价格从100元到150元不等，车速最高可以提至50公里/小时。

　　“我们出于安全考虑也建议消费者保留限速器，可多数消费者购车时都会主动要求将限速器拆掉。”某品牌电动车的销售人员表示。

　　新国标会影响物流、电动车行业

　　电动车已经成为一种方便、快捷的运输工具，如快递公司送快件，餐馆工作人员送外卖等多是使用电动车。这种低成本的运输方式极大地便利了城市消费，也提高了物流效率。

　　“如果新国标实施，势必会增加物流业的经营成本。”我市一家民营快递公司负责人表示。

　　京东商城首席执行官刘强东在其微博算了一笔账：电动车变身“电摩”后，京东商城为此不得不设立更多站点，缩小配送范围，由于房屋租金大幅提升、配送效率下降，运输成本可能要提高40%.

　　业内人士分析，虽说现在新国标对市场的影响不大，但从长远来看，新国标势必会改变人们的消费理念，也会推进电动车生产厂家在车速和重量上进行改进，促其转型。（张人杰 张怡 张怡熙）

　　市民、网友声音

　　对于新国标，市民和网友有支持的，有调侃的，也有为交通治理支招的。

　　支持

　　市民赵贤义：电动车市场是该好好整治一下了，摩托车的速度、自行车的闸，存在的安全隐患不得不让人担忧。

　　网友哎呀妈妈咪：前两天看洛阳新闻，说入夏以来，由电动车、助力车造成的交通事故全市每天有10起左右，为了大家的安全，整治势在必行，不过关键还要看落实。

　　调侃

　　市民陈冉：这岂不是要万人考驾照、万人办驾照？哪位“神人”要是知道电动车考试的科目设置，请告诉我，我到时做代办业务说不定也能奔个小康。

　　网友不醉不痛快：刘翔百米跨栏12秒87,这样算的话，他也超标了，该办照的啊。

　　支招

　　市民张新毅：洛阳的非机动车道越来越窄，造成机动车、非机动车混行。拓宽道路只治标，关键还是要合理疏导。

　　网友爱你的他：限速只是隔靴搔痒，应该好好加强道路执勤，深化百姓的交通安全意识，不然路只会越来越窄，事故只会越来越多。

　　0379home小编观点：

　　速度不是问题，现在市内交通压力越来越大，能够在现有道路基础上多修几条路、多架几个立交桥会比限速更实在。电动车与助力车造成的交通安全问题非常严重，仅仅限速是完全不具有威慑力的，如此政策有多一道收费关卡的嫌疑。希望政府能出台更切实的措施来治理这一公共交通问题，而不是出台这种形式大于意义的举措。