力帆：出口助力

　　本次车展上，力帆汽车发布了旗下首款A+级车型力帆720。自6年前上市的520开始，力帆已在紧凑型、SUV领域竞相布局，车型包括520、320、X60等，此番720的上市则意味着力帆开始在A+级轿车试水，使得其产品线向上延展。据悉，今年，力帆主要产品为720以及新一代力帆520。
　　事实上，与其他自主品牌发展的路径相比，力帆有两点与众不同。一是靠摩托车起家，转型轿车；二是始终倾力于出口领域，与国内销售齐头并进。
 　　2011年，力帆汽车出口量达到4.3万辆，排名全国第三，同比增长83%。在力帆集团出口销售总收入中，占46%。国内同期销量为12万辆，同比增幅65.77%。
　　在业界看来，力帆这种依靠在摩托车领域形成的出口能力和信誉优势，带动轿车出口的做法，既为力帆品牌的形成加分加码，也分摊了国内和国外车市消费领域变化的市场风险。
 　　早在2003年之前，力帆一直以摩托车整车及配件出口为主，涉及世界150多个国家。虽然业绩不错，但力帆集团董事长尹明善在当时明确意识到，随着人均收入的增加，摩托车时代将被轿车取代。尹明善于是决定遵循本田的路径，由摩托车向轿车领域转型。
  　2003年8月，力帆通过收购重庆专用汽车制造总厂80%的股份(后增持到95%)获得“汽车牌照”，并将厂名更改为重庆力帆汽车有限公司。
　　之后，力帆开始在轿车领域征战。
　　2010年11月，力帆股份[7.69 1.45% 股吧 研报]在上海证券交易所上市，成为中国首家上市A股的民营乘用车企。
　　2011年，力帆开始尝到了出口战略的甜头。在国内车市增幅大幅下滑、自主品牌市场份额大幅下滑的情势下，力帆凭借出口方面的优势，实现逆势上涨。
　　截至目前，力帆已逐步形成了成熟的海外网络布局。在美国、德国、法国等国家有直销公司，并在俄罗斯、伊朗、伊拉克、乌拉圭设有工厂。海外服务网点为500余家，并在俄罗斯等重点市场建立了售后服务中转库。
　　事实上，分析力帆6年来由车市新兵到新锐的成长路径，其踏实的风格在自主品牌中较为可贵。如力帆集团拥有具有高层次的研究开发机构力帆技术中心，在汽车VVT技术、双燃料技术、新能源电动车技术等领域进行深掘。此外，力帆还成立了汽车研究院、博士后科研工作站。
　　2010年，力帆携手中科院成立的上海中科力帆电动汽车有限公司在上海正式挂牌，标志着新能源战略的启动；随后，力帆汽车发动机新生产研发基地首期工程正式投产。
 　　在国内市场的销售网点方面，目前，力帆已在经济发达中心地区建立了100多家4S旗舰店和A级经销商，与全国1000多家经销商进行中心城市与地方区域进行相互补充。
　　生产产能方面，2011年底，二期工程正式投产，轿车产能增至18万辆。加上一批募投项目的完工，力帆集团在乘用车方面将具备25万台整车和汽车发动机的生产能力。
　　2011年10月，力帆汽车入驻两江新区的100亿级高端乘用车产业基地动工。据悉，与第一工厂毗邻的第二轿车工厂已经开建，设计产能15万辆，预计2013年投产。第二工厂完工后，力帆汽车的轿车产能将达到30万辆以上。