人民币或升值 摩企出海“钱”途在品牌

　　汇率变化

　　去年底，人民币对美元汇率连续12个交易日触及跌停，12月27日、28日连创新高。2011年最后一个交易日(12月30日)，人民币对美元中间价再创新高报6.3009，即期汇率收于6.2947，首次进入6.2时代。

　　2012年，人民币汇率走势到底如何？汇率变化对渝企“走出去”将产生何种影响？近日，相关专家接受本报记者采访时称，2012年，人民币汇率尽管存在较大贬值压力，但仍将缓慢上升。我市摩托车企业则告诉本报记者，他们将通过加大品牌输出，应对汇率变化的冲击。

　　汇率冲击

　　人民币升值摩企出口被迫提价

　　朱小满是力帆摩托海外事业部副总经理。他说，去年，力帆卖到国外的摩托车多次进行了价格调整。

　　“不调价不行，人工和原材料成本增加先不说，人民币升值就让我们损失了大部分利润。”朱小满表示，卖车入账的是美元，但企业各种支出却是人民币。人民币对美元升值越多，就需要拿更多美元兑换人民币。

　　像力帆一样调高产品价格的摩托车企业在重庆不少。宗申、隆鑫等本土摩企都有不同幅度的价格调整。但是调高价格，损失的是市场。

　　隆鑫摩托外销部部长杨兵算了笔账，一辆在性能和成本上差不多的摩托车，印度造的价格比重庆造低15%，这价差就是汇率波动造成的。据悉，去年人民币对美元升值约5.11%，而印度卢比贬值超15%。杨兵表示：“印度摩托车的目标市场又是中国摩企集中的非洲、南美等地，其价格优势对我们造成不小冲击。”记者 薛哲

　　汇率走势

　　人民币升值路上或阶段贬值

　　扑朔迷离的人民币汇率，在2012年的走势到底将如何？商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育昨日接受本报记者采访时表示，2012年，预计人民币汇率总体仍将升值，但面临阶段性贬值压力，上半年压力较大。

　　阶段贬值压力较大

　　为什么说今年上半年人民币阶段性贬值压力较大？梅新育分析说，主要原因在于美元“避风港效应”的凸显和新兴市场经济体宏观走势的不确定性上升。美元作为全球货币体系的核心货币，每当全球性危机爆发时，就是美元“避风港效应”凸显之时。未来几个月，美元的“避风港效应”将表现得相当明显。

　　同时，初级产品(低端加工制造)牛市正在走向终结和新兴市场经济体风险上升，进一步加大了新兴市场经济体货币贬值的压力。近年来，新兴市场经济增长和初级产品牛市在相当程度上是一枚硬币的两面，中国之外的新兴市场经济增长尤其如此。但这一轮初级产品牛市必将终结，而且终结之期不会太远。而初级产品牛市终结、新兴市场经济体货币疲软、资本逃向美元，三者会形成自我强化的循环。一旦其他新兴市场经济体和货币汇率大逆转启动，金融市场上的传染效应会使人民币汇率难以独善其身，不得不承受与其他新兴市场货币一样的贬值压力。

　　对阶段性贬值的持续时间，梅新育认为，银行间外汇市场上持续时间不会太长，幅度也不会太大，但在海外NDF(人民币无本金交割远期，又称“离岸非交割远期”)市场上持续时间会长一些，幅度也会大一些。具体的幅度取决于其他新兴市场经济体宏观局势，也取决于中国经济的走势。如果其他新兴市场出现大的危机，类似于1997~1998年那样的经济危机，而中国今年一二季度GDP增幅下降较大，那么人民币在一段时间内会面临较大的贬值压力。

　　总体仍将缓慢升值

　　不过，中国国情与发展研究所经济学研究员、经济观察研究院院长清议昨日在接受记者采访时表示，2011年，前半段人民币汇率较稳定，后半段由于国际经济形势的变化，出现了较大波动，去年12月以来，人民币对美元即期汇率连续出现跌停现象。不过，清议认为，这并不能左右大势，2012年，由于欧美经济的阴霾尚未散去，人民币汇率或继续处在一个缓慢上扬的通道。记者 梁龄

　　企业应对

　　摩企出口向品牌输出要利润

　　尽管今年人民币汇率走势难以准确锁定，但我市多家大型摩托车企业则按升值的趋势在进行战略布局。多数企业将工作重心转向品牌输出，在海外建立自己的销售渠道和体系，提升品牌价值，通过品牌的溢价能力保障自身利润。

　　贴牌多难靠品牌赚钱

　　目前，渝企将摩托车卖到海外方式有两种，第一是卖自主品牌，第二是为当地畅销的品牌贴牌。虽然将自有品牌摩托卖到国外能获得更好的利润，但为了保障销量，重庆摩企多选择贴牌。

　　“我们公司出口的产品，有5成多都是通过贴牌外销的。”宗申摩托海外事业部相关负责人表示，一线摩托车企业都有贴牌产品，约占总出口量的一半，二线企业出口产品7成以上是贴牌。虽未统计贴牌摩托占我市整个摩托车出口的比例，但重庆市经信委汽摩处处长李章万表示，通过贴牌出口的摩托车占了总量的很大一部分。

　　力帆摩托海外事业部副总经理朱小满表示，相对将自主品牌卖到海外，贴牌的利润更薄。但为何重庆摩企还愿意通过贴牌出口？“如果要在海外发展自己的品牌，必须构建自己的销售渠道，消耗大量资金和人力。”宗申摩托相关负责人表示，以在尼日利亚为例，自建渠道一年仅广告费就要50多万元人民币。如同时在全球20多个国家自建渠道，费用将超过千万元。

　　同时，商标也成为“拦路虎”。隆鑫摩托外销部部长杨兵称，没在当地注册商标，就无法将自主品牌产品卖到当地。商标的注册维护，也需要大量资本。为图方便，节约成本，自然就选择贴牌的方式。

　　“连自己的品牌都没有，更别谈品牌溢价能力了。”中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，如果中国摩企想长期在海外立足，就需推广自有品牌，让当地消费者认可，并形成一定的品牌溢价能力。这样，无论成本和汇率怎么变动，企业也可随行就市地调整产品价格。

　　品牌输出迎汇率冲击

　　“我认为，今年人民币汇率还是会出现稳中上升的趋势。”浙江春风摩托总经理朱向阳表示，这要求中国摩托车企业转型。

　　朱小满表示，目前，他们已在全球多个新兴摩托车市场进行自主品牌推广。今年，推广自主摩托的力度将继续加大。“只要当地人认为我们的摩托车质量好、性价比高，就会接受。”朱小满表示，所以今年除了加大海外推广力度，还要在制造工艺和质量上做文章。

　　而宗申摩托相关负责人表示，从商品输出到品牌输出，需要一个长期的过程。因为对海外消费者而言，大多重庆自主摩托车品牌还是个新玩意，不能指望1~2年就被完全接受。在未来的5~8年，推广自主品牌都将成为重庆摩企进军海外的工作重心，人民币汇率的变动将成为这个转变的催化剂。记者 薛哲

　　专家观点

　　企业可锁定汇率避波动风险

　　中国出口企业在2012年将面临更加严峻的考验，承受更大的压力。中国国情与发展研究所经济学研究员、经济观察研究院院长清议昨日表示：“需要企业调整贸易结构，提高自身竞争力，尽快由"中国制造"向"中国智造"转型。”

　　他认为，在这种环境面前，一方面急需政府相关职能部门，尽快完善鼓励出口的政策体系，为企业营造良好的国际贸易环境。在财政信贷等方面，不断为企业提供帮助和支持，如设立外贸企业专项基金。另一方面，要降低人民币升值给企业带来的影响，企业也要“苦练内功”。通过开发新产品，加快研发脚步，提高产品附加值。

　　他建议，出口企业可根据实情，在部分地区采用人民币结算。人民币结算对出口型企业的最大好处，就是减少了汇率变化带来的定价成本，可以在贸易谈判中一次性锁定价格，从而帮助企业分散汇率风险，减轻企业压力。此外，汇率波动加剧，企业可以适时锁定远期汇率，规避汇率大幅波动的风险，也可以锁定单笔订单业务的汇率，以此锁定收益。