广州五羊-本田“快乐赛道”体验成都站侧记 (2)

如此娴熟的技术,你能说他们是五羊本田的经销商吗

公司领导与快乐赛道佼佼者合影

　　本次提供给快乐赛道的新锋翼125，由于是在摩托车赛道上进行，而且驾驶者技术、水平亦是有高有低，因此，快乐赛道各项活动能不能成功举办，将对五羊-本田这一款车的性能和品质、质量都是一个严峻的考验，五羊-本田新锋翼125能经受住这次考验吗？

　　● 赛车新锋翼  赛道显神威

　　五羊-本田新锋翼，为跑而生，操控为王；在本次快乐赛道的活动现场，它的完美压弯表现，蠃得了赛道活动驾驭者的高度赞扬。

　　此车完美的压弯表现，在于它在动力、行驶、操纵、悬挂和制动五大系统上的独到之处：

　　新锋翼的动力系统——本田全新的OTR技术发动机、爆发力强，推背感清晰，其最大扭短可达10.03N.m，最大功率可达7.35KW。0-50km/h，加速时间仅需5.5秒，特别在中高速动力持久性方面堪称国内顶级车王子，源源不断的动力输出，任车手尽情驰骋；

　　 OTR技术发动机师出名门。它是本田在中国市场投放的第一款125CC全新的OTR技术发动机，具有划时代意义的曲轴移位技术、活塞冷却系统、滚子气门摇臂、双气道空气箱、轻量活塞、涡流气道六大核心技术革命。OTR技术发动机比传统的OHV发动机，拥有更强动力、更大扭矩，在起步加速、中高速提速方面表现非凡，OTR技术发动机比传统的OHV发动机油耗更低、震动更小；

　　新锋翼的行驶系统——前后轮均采用混合型花纹轮胎，与路面间磨擦性能大大增强，有效保障了动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥；高刚性的轮毂，抗变形能力强，能最大限度确保操控的稳定性和可靠性；

　　新锋翼的悬挂系统——高刚柔性钻石型车架，提高了车身的抗扭曲力和承载能力，压弯或通过颠覆路况稳定性更好，前减震行程高达120mm,柔和性更好，配合回弹力充沛的后减震，能有效缓冲路面对车身带来的冲击，转弯性更好、更舒适；

　　新锋翼的制动系统.——240mm大孔径双点碟刹，采用双活塞对置卡钳制动方式，与后鼓刹配合形成优秀的制动系统，30km/h时的制动距离平均仅为5米，在弯道上控制速度快慢自然得心应手。

　　在快乐赛道上，比酷、比速度、比压弯、比操控，除了新锋翼125，舍我其谁？

　　● . 重塑摩托形象  内外广羸赞语

　　本次活动的原则是：“安全第一、技术提升、快乐参与。”

　　参加本次成都站2010年五羊-本田新锋翼快东赛道体验活动的车手，除了湖北、云南、贵州、四川等地的五羊-本田经销商、用户及摩托车运动爱好者外，北京新蜂女子队的五名车手亦参加了本次活动。

　　下面我们就来听一听商家、用户及摩托车爱好者们，对五羊-本田公司、对五羊-本田产品作如何的评说呢？

　　五羊-本田四川中江经销商陈强经理说：“五羊-本田公司投入这么大的精力和资金搞这个活动，在全国众多城市对摩托车禁限的时候，五羊-本田活动的成功开展，终于让更多群众清楚看到了摩托车并不是洪水猛兽，摩托车已从单纯的交通工具，开始了交通工具与休闲娱乐的有机结合”。

新蜂女子队几名队员的快乐表现