渠道变革掌控终端——宗申摩托车2010上半年营销工作会纪实

　　会上，宗申机车公司总经理左宗庆首先对2010年的工作部署做了详细介绍。左总强调：今年宗申机车上市，对于公司以及分销商意义重大，在困难与机遇面前，我们力求一种全新的模式来催促产业链格局发生变化。最近几年，代理商的生意之所以越来越难做，就是因为没有自己的网络，加上老套的渠道分销模式让利润空间变得日益狭小。因此，宗申在未来三年以内，将努力与商家一道打造属于宗申的专营网络，为宗申摩托的崛起腾飞铺下一条踏实之路。
　　宗申机车公司副总经理陈波通过详尽的数据，就今年上半年工作的方向、商务政策调整的实施、业务过程的监控和管理等方面进行了分析。陈总谈到：宗申有45%的网络都与合资品牌共网，这就抑制了品牌的有效发展。当前的形势是：代理商的毛利不断下降，网络的忠诚度不够牢固。实行参股式连锁经营，打造属于宗申的专卖店，从工厂到合资公司再到终端实行一体化管理，从而使中间代理商的仓储费用、人员费用以及不能升值的资金全部盘活，利润可以增加到20%左右。

　　谁拥有网络　谁就拥有强大的资本平台

宗申产业集团董事长兼总裁左宗申先生早在2005年便提出渠道扁平化，把重心压向终端，近年来更是一直为力求渠道扁平化而不断努力。左宗申先生在会议上强调：目前，公司要发展，就必须转变发展的方式。好风凭借力，宗申机车公司上市，我们要借助资本力量，强势推进，拥有网络，掌控网络，发展网络。左宗申先生表示，在调整结构中，宗申的产品创新要坚持不懈的走下去。电动环保交通工具的发展前景很好，北美投资者对电动绿色交通工具的估值要多于传统交通工具的许多倍，使用清洁能源的最受追捧。将来在中国，只有环保的交通工具才能可持续发展。所以，宗申在2010年调结构中要大力发展电动两轮车（含电动摩托车）、油电混合两轮车和三轮车，我们顺应时代，我们的企业有造福人类的使命！
　　这并不是一场没有基础的改革。宗申广西经销商朱其光已率先施行渠道扁平化，全方位的与工厂合作，并取得了成功，销售额获得翻番。重庆英宏公司等一批商家与宗申共同努力，为改变目前粗放型的销售模式而坚持不懈。合资公司将享受公司管理费用，并全盘接受业务团队，实行点对点直供。这样的经营连锁模式将在重庆区域市场试点并辐射到全国。未来的市场，谁拥有网络，谁就拥有了强大的资本平台。

　　改革浪潮　汹涌推向终端

　　宗申伙伴，一个永远充满激情的创新者——通路快建公司总裁林翰先生为宗申渠道新模式的发展愿景持续发力。他认为，每一个行业都有一个成熟期，而每一个成熟期都以“终端为王”
　　门店是一个品牌的形象代言，未来的消费群体是80后、90后，他们是激情追求品质的一群人，会成为用户的标杆。针对这一群体，宗申将不会陷入价格战，绝不自降身价，而是努力做好成熟产品，维护好产业链，维护好商家利益，最终给消费者以超值的感受。
　　松下幸之助说过一句话：培训很贵，但是不培训更贵。品牌终端的建设和发展，上万家连锁经营店的建立，离不开终端培训。我们将需要一批专业化的顾问型销售人才，他们将是宗申在终端队伍中的铁军，是宗申至关重要的宣传窗口。
　　未来的营销领域，“服务”占据了不可比拟的位置。宗申机车公司副总经理余发良表示：将坚定不移地贯彻落实“左师傅”服务营销，做好“左师傅”的培训工作，打开市场局面，实现品牌价值提升。

　　国际电摩　开创摩托电时代

　　改革开放30多年来，中国两轮摩托车市场从无到有，从小到大、从总量快速扩张到结构明显升级，逐步形成了有中国特色的多样化、多层次的消费市场，两轮车的需求也远远大于人们的想象。而宗申派姆首款国际电动摩托车的上市，正式开创了摩托电动的新时代。
　　目前，国内还没有真正意义上的电动摩托车，而宗申站在世界摩托的前沿，推出了山地实用版、平原休闲版两款弯梁电动摩托车。宗申派姆（重庆）公司总经理缪华激情洋溢地说：当前市场上，电动助力车一般被消费群体定义为“电摩”，其实电动助力车在技术性能上远远落后于真正的“电摩”，无论是时速还是巡航性能，电摩都要领先一大步。接下来宗申所要做的，就是牢牢把握住机会，在电摩市场中占领第一块高地。我们可以预见，在未来很长的一段时期内，“山寨电摩”只能望而却步，而宗申国际电摩将如履平地、创造辉煌！
　　在随后的试乘试驾活动中，经销商们对宗申派姆首款电动摩托车都表示出了极大的热情和兴趣，在摩托车领域见多识广的他们，在面对技术全面领先的国际电动摩托车时，直呼大开眼界，争着去领略电动摩托带来的直观感受。
　　在别人止步的地方，宗申机车找准了自己的突围方向。辛勤耕耘会换来丰硕成果，宗申人相信天道酬勤！