选择德系 十足理由

LX125-32LIII力豹.

　　人生的第一辆车，人生的第一次态度；人生的第二辆车，人生的轻熟主张……每一次的选择，可能带点盲目冲动，也可能需要十足的理由。这一切，隆鑫的德系统统都能满足。

　　比品牌

　　品牌带给人以心理满足感，但品牌是很容易被模糊，于是，到处充斥着伪品牌，以至于出现越昂贵越品牌和越洋化越品牌的奇怪形态，消费者需要对品牌有一点理性认识。

　　隆鑫，收获中国驰名商标、中国名牌、消费者首选品牌等荣誉无数，年产销整车约180万，位居中国第二，出口量连续四年居第一。在180万的产销量中，有一半销往国外，包括欧美地区，成为广受外国客商欢迎的中国制造之一。前两年在MOTOGP上的惊艳表现，为德国宝马代加工BMW 650CC发动机，同时在摩托车领域的集成供应和授权进口销售等方面的广泛合作，与美国康明斯、意大利沃佩等在通机、电动车方面的项目等等使隆鑫国际品牌形象也日益成熟。对于购车用户来说，无疑是品牌的上上之选。

　　比外观

　　2010年，隆鑫正式推出德系机车，尽管官方一直没有给予正面的定义，但从发动机到整车外观的“集体哗变”和命名来看，与隆鑫和宝马5年的深度合作不无关系。

　　经久耐看并充满机械质感是德式机车的风格特点，宝马是其中的典型代表。与往年相较，可以看出隆鑫推出的德系机车正在竭力摆脱日系的影子，包括多年在中国盛行不衰的铃木、五羊款等，并不断压缩多状态的产品结构。与此同时，新品外观则多了一些德系的元素，像霸道B发动机外观的齿轮造型就与BMW650极为相似，或许应该说根本就是如出一辙。当然，隆鑫德系机车也完全放弃了日系那种俯身乘骑方式。我们还可以简单的找到对应关系，比如复古风的LX150-55烈豹和BMW R75，街跑风的LX150-56 GP150和BMW K 1200S等。

　　比科技

　　发动机无疑是摩托车最集中的科技体现。隆鑫发动机素以动力强劲著称，为宝马代工生产650CC发动机使其研发设计和工艺制造更为精进，难得的是作为宝马在中国的集成供应商，隆鑫负责培养并管理宝马发动机的上游配套商，并可己用。

　　零部件的保障是隆鑫德系独一无二的优势。事实上，隆鑫发动机的生产线和在其车间内的宝马生产线相隔不过数米，这样的基因复制极其容易。于是，隆鑫、BMW和中国市场，在各方条件和需求下，隆鑫现在建立起了镁合金、霸道BW、霸道B和霸道BM四个梯级的发动机平台，搭建不同车型，以满足不同消费群体的需要。无一例外，四个平台的发动机都应用了不同程度的、来自德系科技的基因。

　　比安全

　　还记得宝马汽车那个著名的八气囊广告吗？即使一再强调操控乐趣的宝马，也能将安全做到世界一流，其它的品牌还包括奔驰、奥迪、大众等，这就是德系带给大家固有的印象，给予你无微不至的安全。

　　两轮是否能同样出色？当然，旅行充满了风险，但宝马摩托车却总能轻而易举地摘取年度最佳旅行车的称号。至于隆鑫德系机车在这方面做得如何，基本上来讲，与同级车相比较，它拥有自己的车架工艺，喜欢采用高位刹车设计，拥有超大盘径前碟刹，选用一线品牌轮胎……而它的自重则是无可争议的优秀，不要忽视这一点，它可以保持车身在高速时的平衡，更不至于当有汽车疾驰而过时就明显感觉受到了侧风的影响。还用就是，万一不幸碰撞，扎实的车体显然更有优势。

　　比舒适

　　不同的消费者对舒适的定义和感受显然不同，否则，就不会有人喜欢哈雷那样暴躁的机器。不过，对于大多数普通消费者来讲，还是更趋向于低震和操控灵活但又易于驾驭的机车。

　　德系机车与日系显著不同的就是，日系往往会选择较轻的车体，通过增加平衡块的方式来获取在一定速度范围内的平衡，因为轻，对提高车速和油耗方面还有一定的效果。德系则显然选择较重车体，因为这样更安全，同时带来与众不同的驾驭乐趣。不过，对于做到低震和低油耗要求就更高了，必须通过发动机内部的改造等技术手段来实现。因此，隆鑫德系机车发动机具有内置平衡技术，再加上三年精心研发出的吸震车架系统，与动力悬挂系统精准匹配，才能激发出整车操控性的优异表现。

　　还有一点，德系机车几乎都配备了4级或5级可调减震，应对不同的使用状况，都能做到舒适的乘骑感受。

隆鑫德系GP150 LX150-56

　　比耐用

　　或许耐用并不是最吸引人的买点，但却是品质是否可靠的一方面表现。经常需要小修小补的机车是很难给人以愉快心情的，即使未必都是影响基本使用的问题。

　　看看隆鑫德系给了我们什么样的说服力吧。重要的主体方面，隆鑫实现了完全自制，包括发动机及其内部的核心零部件和无缝钢管一体化成型高强度车架，这给予了德系机车足够自信的保障。细节决定成败，其它的如纯良ABS材质铸造的加厚覆盖件、宝马级深层烤漆、转向灯软连接、座垫的整张革面、纸质滤芯空滤器、加厚链条等等。

　　比款式

　　尽管德系机车今年才正式推出，但喜欢的朋友也不必担心款式选择的局限性。换而言之，德系毕竟是隆鑫五年磨一剑的作品，迫不及待的心情可以想见，上市速度自然不会太慢。

　　所以，喜欢骑式款的朋友可以选择LX150-70B铂金版竣帅和LX150-70C赛道运动版、喜欢弯梁款的可以选择LX110-32天傲、太子款的不妨考虑一下LX150-55烈豹和LX125-72力豹、LX125T-37美美则无疑是都市踏板的精明之选。当然，需要隆重推出的则是LX150-56 GP150这款街跑，外型不仅与BMW K 1200S有点形似，与隆鑫MOTOGP原厂战车更是渊源颇深，目前除了常规的火舞红，更有鲜亮的荧彩绿和水晶黄，足以抹杀一路的眼球。
不过，相较而言，各款式的状态色选择还是较以前有了很大的缩水，这多少令人有点遗憾。

　　比价格

　　在国内一线品牌中，隆鑫一向保持了价格亲民的形象，即使产品升级为德系机车，这一本色基本没变。
隆鑫何以能始终保持在市场的较低售价？其实原因很简单，一是基于年产销180万的体量，可以摊薄制造成本；其次是隆鑫近年零部件板块发展迅速，从发动机到车架到覆盖件都可以实现自制，而且日益成为规模；再则重庆、广东、浙江三大制造基地足可以覆盖西南、华南、华中、华东地区，减小物流半径从而减少物流成本；最后则是近年工厂内部精益生产取得了不错的成效。内抓外控，自然能做到成为性价比的优选品牌。

　　与其它品牌的摩托车相比，隆鑫基于对德系机车的实力和信心，特别推出了“308”的承诺——3000公里首保，免磨合上路，8000转立烟不倒。

　　相信精明的消费者已经开始算帐了。是的，这并不是噱头，而是可以带来实实在在的好处。比如普通机车是300公里进行首保，到3000公里时最少需要进行4次保养，这就多出了3笔保养费用。免磨合则是工厂内根据不同车型进行的精准磨合处理，避免用户不当磨合损伤实际使用性能。8000转立烟不倒是德系机车验证自身低震性能的简易方法，普通消费者只有随身携带有香烟都可以进行尝试。不欺骗消费者，是隆鑫明明白白消费的实际承诺。
对照308承诺，你可以轻易选择到一部适合自己的好车。

　　比服务

　　从“666”到“686”，再到德系机车的“888”，隆鑫一次次地挑战服务的高度。首保后8000公里更换一次机油，普通品牌为1000公里更换一次；80000公里或两年内保修，普通品牌为10000公里或1年内保修；赠送80000元产品质量责任险，普通品牌为20000元。差距如此悬殊，如果不是品质过硬，任何一个品牌也填不平庞大的售后服务黑洞。所以，选择隆鑫，尽可放心。

　　补充一点，购买隆鑫德系机车，还可以免费获得隆鑫提供的“12345”标准保养服务。

　　选择需要感觉，更需要十足理由。显然，隆鑫德系在感性与理性的平台上更可以让人通过车款性格进行个性张扬。如此选择，与其心动，不如行动。