摩托车行业国三标准实施在即

　　本报讯  从7月1日起，国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。目前，国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规，新定型车必须达到国三标准，并按国三标准批量生产，对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国三排放的改造。
　　中国汽车工业协会摩托车分会的专家谈到，国三排放的实施将会推进中国摩托车行业产业升级，因为欧洲在2007年1月1日就开始实施摩托车欧Ⅲ（等同于国三）排放标准，日本本田、雅马哈等公司出口到欧洲的摩托车基本都采用了电喷技术。国家Ⅲ阶段排放标准的实施既是挑战又是机遇，摩托车企业普遍积极应对，可以预计那些注重技术积累和产业升级的企业将会赢得主动。
　　据了解，为了适应环境保护和治理摩托车污染的需要，即将执行的国三标准是参考了欧洲标准中对摩托车最严格的一部分制定的。专家认为，国三的实施是道“坎”，有可能会带来行业的新一轮洗牌。
　　对于企业来说，实施摩托车国三标准不仅是技术方面的问题，更是成本控制和市场的问题。目前受钢材、石油等基础原材料价格上涨因素的影响，企业的成本压力已经很大，摩托车产品已经开始涨价约100~400元，新《劳动法》的实施也会使人力资源成本升高。而国内摩托车市场主要在农村，对于实施摩托车Ⅲ阶段排放标准带来的成本增加，摩托车产品如果价格涨至300~1000元或更高，农村消费者能否接受还很难判断，毕竟价格是由市场定的。
　　目前，宗申集团要求公司内部和配套企业，积极通过效率提升来挖掘企业内部潜力，降低生产成本，以避免国三排放对应增加的成本不全部转嫁到用户身上，让成本上升最小化。