环塔开战三天 重庆鑫源越野车队包揽250组前四

　　有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛因穿越世界第二的塔克拉玛干沙漠而得名。赛事起源于2005年，是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的越野赛车运动。历经2005年至2008年的培育发展，目前已经发展成为中国乃至亚洲地区线路最长、难度最高、规模最大的越野拉力赛。

　　2010年环塔拉力赛于5月28日在新疆哈密开赛，来自国内外的44支车队和个人共120多辆赛车齐聚沙漠之城哈密，征战沙漠。在发车仪式上，参赛车手驾驶着曲线优美、色彩靓丽的赛车逐一亮相，让在炎炎夏日下久候的车迷们不虚此行。发车后，赛车整齐排列成长队，环绕哈密市行驶一圈，街道两边行人好奇地驻足观看。据悉此次大赛为期8天，赛程长达３８００公里，是历届环塔赛中赛程最长、最为艰苦的一次。在发车仪式上，来自重庆的鑫源越野摩托车队可谓一枝独秀。全国最具实力的美女车手卢敏、全国唯一的多功能路演车、唯一使用国产250CC排量赛车“鑫源X2”挑战进口400CC以上组的曹鲁等……
　　发车仪式后，比赛正式开始，重庆鑫源国际越野车队的维族车手扎卡尔以4分03秒的成绩跑完4.5公里赛程，夺得排位赛第一名。
　　29日的比赛因通讯原因首车发车时间由原定的9点50分推迟到10点45分。设在75.9公里处的PC1（打卡点1）成为本次比赛的关键词。这个PC点设在一个干河谷地带，PC1之前和之后都有很多赛车迷路，也有不少赛车在此折腰。2007年摩托车250组冠军，重庆鑫源国际越野摩托车队车手曹应洪也在这一路段迷路，但在大会GPS定位系统的引导下，曹应洪及时掉转车头回归赛道。然而祸不单行，在行驶到80多公里处，曹应洪车轮被戈壁碎石扎破。 不过有着丰富比赛经验的他仍然顽强地骑着轮胎没气的赛车跑了40多公里，在规定时间内完成了比赛。而本次赛段考验赛手的地方还远不止这里，在摩托车组比赛中，驾驶001号赛车的邵磊不慎摔伤，附近车手积极展开救护，有车手在第一时间用卫星电话通知大本营。赛会也立即终止发车，通过GPS追踪系统锁定受伤车手位置并展开救援。20分钟后，靠近出事地点最近的医疗车赶到现场。车手后被送进哈密中心医院进行抢救。“由于是河床赛道，越是平坦就越是危险，赛道中有很多由河道漩涡形成的暗坑，车手在行驶中是看不到的，而河床上有一层薄沙，在上面行驶就像在冰上一样，等发现了暗坑刹车已经来不及了。”鑫源车队队长曹玉志向记者介绍道。两个赛段过后，重庆鑫源国际越野车队的维族车手扎卡尔以2小时31分46取得第一。鑫源车队在第一赛段以250CC排量的国产赛车包揽HT5-2(250cc-399cc)车型组前四名。
　　30日的比赛是在南湖乡赛段展开，原定特殊赛段长252公里，但由于航空管制，救援直升机无法使用，赛段被迫缩短到90公里，但赛段难度并没有因此降低。其中比赛的后半部分与第一赛段的PC1之前线路相同。主委会负责人介绍说，比赛的开始部分难度加大，一段不到30公里线路中有4个WPV（强制打卡点，大会补充规定：丢一个WPV将罚时1小时）赛段里，至少有四处黄旗（危险）标志。多名赛车手都赛段中摔车，在赛段中的大沙梁赛道，由于沙梁过高，不少车手都没能冲上沙梁。赛场上记者发现，各队赛手在经过几次冲刺失败后，开始与竞争对手互相协助，4、5名赛手通力合作把各自的赛车抬上沙梁。之后再进行竞争。大赛唯一的女摩托车手，来自重庆鑫源越野车队的卢敏，因为体重比男车手轻，外加鑫源X2型赛车动力强，悬挂性能高、水冷等特性，一次性冲上沙梁顺利完赛。经过艰苦的比赛，鑫源队车手扎卡尔以1小时25分25秒的赛段成绩和3小时57分的总成绩暂居250组第一名，鑫源队重庆籍本土车手王翼荣以1小时39分20秒的成绩夺得小排量组赛段第一。三天的比赛，重庆鑫源车队共夺得三个“金头盔”奖，重庆鑫源越野车队车手仍然占据250组前四名的位置。到截稿时已有两辆汽车和一辆摩托车退出本次赛事。