解密 YBF平衡动力跨界发动机

建设YBF跨界发动机

　　跨界车的概念首先出现在汽车领域，英文简称之为Crossover。Crossover最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。
世界上由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为当今跨界车精神衡量的标准。在摩托车领域，建设率先对跨界发动机进行了定义（4C理念）。

　　“劲”：Cross 。超越125排量发动机的动力性，动力强劲，但又比150排量有更好的经济性和排放特性。

“　　享”：Comfortable。采用YAMAHA内置一阶惯性平衡系统，整车超低振动，倍感舒适。

　　“驾”：Control。搭配的整车按照人机工程学原理设计，进行了整车的NVH分析和改进，使驾驶者能更好的操控车辆。

　　“净”：Clean。采用废气再换循环机内净化技术，排放更清洁；采用柱塞式化油器轻松达到国三标准，适应了当前低碳经济发展的潮流。

建设YBF139平衡动力跨界发动机性能参数及结构特点

1、 YBF139平衡动力跨界发动机搭载在JS125-28“沐风”、JS125-5E“建龙”整车上，其加速性能比原版整车同比提升15%以上，功率比YB125提升10%，扭矩比YB125提升14%，具有明显的推背感。爬坡能力在原基础上提高了3度，最高车速达到95km/h以上。
发动机特性对比（见YBF139平台实测功率对比图、YBF139平台实测扭矩对比图）

YBF139平台实测功率对比图

 YBF139平台实测扭矩对比图

1、 高压缩比10.1：1；
2、 低转速大扭矩，最大扭矩输出达10.5N.m ；
3、 独特的挤流燃烧技术，采用EGR废气再循环技术，对排放及燃油经济性有利,使用日本京滨柱塞式化油器轻松达到国三标准；
4、 雅马哈内置一阶平衡系统，发动机低振动带来的好处有：乘骑舒适、发动机及整车使用寿命更长。
5、 SEP活塞型线的纵向剖面线采用的立方抛物线曲线，横向剖切面为变椭圆形，使得活塞在复杂热负荷条件下能与气缸壁良好的配合，最大限度地降低了活塞在缸内的摆动，降低了发动机的震动和噪声，并使得发动机动力性、可靠性得以提高。
6、 主驱动齿轮采用的是斜齿技术。斜齿轮传动的重合率比直齿轮高40%以上，所以其传动更为平稳且承载能力高，特别是在变载荷时，能减少瞬时冲击，对降低振动和噪声十分有利。
7、 采用整体式缸头，并采用低压铸造的工艺，使毛坯的质密性更好，而且整体式结构提高了缸头的精度，提高了刚度，气密性更好，结构紧凑，整体式缸头工作时热变形小，使得发动机性能更稳定，寿命更长。
8、 配气凸轮轴运用局部激冷处理技术，有效提高强度，大大延长使用寿命。
9、 曲柄连杆总成与曲轴箱采用过盈（拉装）配合，动力传输更稳定，更低震动、更低噪音。
10、 合理的等比级数分配传动比设计，换挡平稳可靠。
11、 活塞表面镀锡技术，有效提高发动机初期磨合性能，有效延长缸体活塞使用寿命；
12、 五片式离合器，离合器储备系数大，可传递扭矩的能力大，更适应山地使用。
13、 全档位显示，操控更方便。
14、 主副轴上各个空套齿轮采用了内孔镀铜的工艺，改善了初期磨合性能。
15、 空滤器采用了双层过滤，滤清效率大大提高，防止发动机汽缸和运动件产生磨料磨损，有效提高发动机的寿命。
16、 消音器整体都采用了双层结构，一是可以保护外观，二是可以在一定程度上降低噪音辐射。YBF139在消音室上采用了三腔设计，每腔的布局经过优化，专为YBF139量身打造，从而达到最优的匹配。