宗申：引进外援是把双刃剑 (1)

　　去年，坊间传出中国超级摩托车锦标赛（简称CSBK）拟在2010年进行重要改革——允许每车队每个组别引进一名外援车手，而外援车手仅限于亚洲国家，而且是在其国内或国际摩托车比赛中未取得前三名的车手。在09年的中国摩协年会上，该提议被摆上了桌面，所幸因为某种原因支持者哑火而反对者众多流产。虽这一事件暂时得到了平息，但如果以后中国超级摩托车锦标赛有新的车队加入，为了急于求成，或许引进外援会成为一种捷径，我想，或许到时候旧事重提。就此，我先不妨谈谈个人拙见。
　　首先，我们看看提出引进外援车手提议的原因。据圈内人士的传言（尚未求证），由于某车队高估自己的实力，但进入中国超级摩托车锦标赛后，成绩并未如愿，而在巨大的成绩目标压力之下，自己手中的车手水平有限，因此动议。另外，2008年底的抢车手行动，造成车手身价的飞涨。这两方面是产生引进外援车手提案的主要原因。
　　提出这一方案的人可以堂而皇之地说：我们引进高水平的外援就是为了提高中国摩托车运动水平，促进中国车手的技术提升，提高比赛的观赏性，还可以对中国车手目前身价的飞涨起着拟制作用。
　　诚然，中国摩托车运动目前还处于起步阶段，上世纪90年代才从计划经济体制中解放出来，走向市场，但是初期中国摩托车运动步履蹒跚，非常艰辛，2003年前，全国公路摩托车锦标赛每年比赛时有时无，时多时少，连赛程都不固定。直到2003年，来自重庆的民营企业宗申集团开始赞助全国公路摩托车锦标赛，公路比赛才开始走上正轨，固定的赛程、稳定的组别，让参赛者对比赛有清楚的认识和计划。2007年，全国公路摩托车锦标赛一分为二，划分为全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛，中国摩托车运动的发展迈开了前进的步伐。

宗申车队