宗申比亚乔摩托——意大利制造的骄傲

宗申比亚乔摩托

　　无可厚非，比亚乔今天的成就是很伟大的，作为中国人，大家一定不会忘记海尔、都会记住华为，它们不仅仅是一个企业，更是国民民族性的象征。海尔冰箱能在美国立足，说明中国人自己也能造出顶尖技术的产品，它的外观和浓浓的中国情韵也会获得西方的认可。而华为作为狼性文化的代表，短短二十年就成为电信领域里最能与思科比肩的电信公司，世界都为之叹服，叹服的不仅仅是一个企业也是整个民族，所以我们习惯的将联想、海尔、华为做为我们的英雄去崇拜，他们是我们的前辈参与世界的竞争并在竞争中让对手俯首称臣的优秀代表，他们的成就不仅增强了中华民族的自豪感，还为国内的经济发展做出了不可磨灭的贡献。

　　同样在意大利，比亚乔也不仅仅是一个企业的概念，它的历史曲折坎坷，它的事迹传奇经典，它的产品享誉世界，它见证了意大利民族在两次世界大战中忍受的灾难，也导演了意大利民族在战后废墟中重建家园的一幕幕剧情故事，成为意大利经济复苏的主导力量。他带给意大利民众除了实实在在的产品之外，还有一份精神的依托，曾经有笔者在意大利街头，询问了街上一名妙龄辣妹，若是以Vespa125与保时捷最新跑车二选一，你会比较想坐哪一部车？结果这位年轻的女子想也不想，就选择了前者，由此可见，比亚乔在意大利人心目中的地位是无比高尚的。

　　1884年，瑞纳尔多先生（Rinaldo Piaggio）创建了PIAGGIO公司，第一次世界大战期间，比亚乔就已经制造航空飞机和水上飞机，还为当时的意大利政府制造军舰。1937年， 比亚乔的P.23R飞机以404公里/小时的平均时速破了国际航联 1000公里和2000公里航程的速度纪录！自主研发的飞机动力累计赢得了21项世界航空奖，比亚乔成为当时欧洲最著名的飞机制造公司。或许如果按照这种势头，比亚乔会成为当今世界最伟大的飞机制造公司之一，但是天有不测风云，人有祸福旦夕，二次世界大战爆发，意大利国内所有的资源都被墨索里尼政府动员来进行战备，因为在发动机和飞机制造领域取得的骄人成就，比亚乔也被卷入其中。也因此故，二战中，比亚乔的工厂一再遭到联军的轰炸，几成一片废墟。二次大战的历史课本，我们见到的是联军战胜纳粹的欢快人心，但是战争给意大利人民造成的伤害却是我们所不想看到的。意大利是一个文化故都，希腊文明，罗马文化对其影响深远，欧洲的文艺复兴又以意大利但丁的《神曲》为始。因为这样一个坚强的民族，在战争的一片废墟之后便能很快的爬起来，重建自己的国家。比亚乔在这个进程中担当了一个领导者的角色，作为意大利重工业的优秀代表，比亚乔从废墟中迅速重建了自己的工厂。1946年与航空设计师阿斯卡尼欧合作，五个月后世界第一辆踏板车——Vespa下线，之后的短短几年间，比亚乔不仅开拓了一个真正属于Vespa的时代，也让它成为了欧洲乃至世界上最大的摩托车制造企业之一。

　　如果说这是比亚乔在灾难过后发愤自强，成为了意大利民族骄傲的壮举之一，那么另外它在世界摩托车领域里的重要性也让意大利人津津乐道，有人将意大利“比亚乔”与美国“哈雷”看成是世界顶级摩托车的两个发展领域，“哈雷”以大排量太子代表着粗犷豪放的骑士风范，“比亚乔”则以高档踏板车引领着浪漫时尚的品位生活。踏板车之父的这种成就至今也没有人能超越，2004年温家宝总理访问意大利期间，就组织大批中国企业参观了比亚乔集团，并积极肯定了比亚乔与中国宗申集团的合作，将宗申比亚乔称之为中意友好的典范。

　　2000年在北京世纪坛展出了《意大利设计1945～2000》，一进场，跃入大家眼球的是一辆形状如“黄蜂”的摩托车，这辆摩托车正是意大利人引以为傲的Vespa，它记录了意大利工业在二次战败后的开始。记录了意大利人工业化进程的艰辛与辉煌，也正是比亚乔机车流畅的曲线、简约但又不失优雅、色彩大胆却又不会张扬的风格，让世界人开始认识了意大利的设计，并被赋予了设计之都的美誉。今天意大利的设计在Vespa的基础上已经成为了一种体系，乌贝托•艾科讲过一段话：“如果说别的国家有一种设计理论，意大利则有一套设计哲学， 或许是一套设计思想体系。”意大利设计是否原创，消费者一眼就能辨别真伪。很多企业已经习惯的将来自意大利的设计作为机车的卖点，将意大利设计作为高档服饰难得的品质，这对意大利民族而言是一个多么大的肯定与仰视。意大利从战争废墟到自己的服装、歌剧、设计、汽车在世界拥有了立足之地，并处于领导世界潮流趋势的高度，这与老一辈的开拓进取是分割不开。与比亚乔在意大利不可磨灭的作用分不开。

　　时至今日，比亚乔摩托在世界的影响力不可估量，它的个性、时尚和车身的爱情元素被大众所接受，并作为一种文化背景去渲染一段爱情、一个别致的生活场景。它是意大利制造的骄傲并继续被世界消费者青睐着，设想中国何时也能出一个这样的百年企业，引领中国的制造业向世界的巅峰迈进呢？