江门行动:投资10亿元打造滨江新区引爆西线

等待外销的中港宝田摩托车

　　迷人的西江加上宽阔的滨江大道……记者在江门略见雏形的滨江新区看到一片片建成的商住区错落有致，一个新的城市中心呼之欲出。江门将在未来3年内投资10亿元建设滨江新区，总建设范围超过130平方公里，新区的建成将吸引珠三角更多的人前来置业。
　　江门打算用20年的时间建设这片新区，并提出要做好与《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》对接，高标准、高起点加快滨江新区建设。滨江新区共分为“中心商务区”、“核心生活区”、“城市生活区”等10个区域。记者在现场看到，一个个生态浓郁的生活小区已经略见雏形。两条主干道路天沙河路和新南路也已经在规划当中，这两条路建成后将成为进出该区域的主要通道。在这块新区还有一项引人注目的工程：江顺大桥，该桥投资6.4亿元，项目将于今年10月动工，2011年竣工。大桥建成后，江门滨江新区将打通与佛山等城市的联系，进一步增强吸引力。
　　江门市有关负责人告诉记者，滨江新区完全跳出原来的圈子寻找新的发展空间，它的建设将让江门从真正意义上走向一个滨江城市。江门的最终目标是建成全面可协调持续发展的现代化宜居、宜业、宜游的大城市。
　　今年一季度，江门的民营企业保持了16%的快速增长。究竟是什么能让他们在危机面前如此从容？记者决定选择一家企业走访，试图了解江门民营企业优异表现背后的秘密。
　　中港宝田摩托车实业有限公司是江门支柱产业摩托车行业中的普通一员。无论是产值还是纳税都不起眼。令记者感兴趣的是，这家企业属于生产型企业，产品100%外销出口，处于金融风暴冲击波的最前沿。该公司企管办主任卢志锐告诉记者，与去年同期相比，企业的销售额的确有所下降，但这个月以来，情况开始好转。公司目前正在开拓国内和非洲等地的市场。为了面对即将可能上升的订单，在现金为王的金融危机时代，该公司竟然敢于投资3亿元打造新的生产中心。
　　“我们一个摩托车光外观专利就有20多项，生产的四阀门发动机，油耗比普通摩托车少25%，动力比普通摩托车多12%，我们的研发费用每年都在1000万元以上。”该公司负责人介绍。据记者调查，中港宝田企业能够在风暴中立足，除了有核心技术之外，关键在于改变了贴牌生产出口的模式。
　　我国大部分加工生产型企业大多在出口方面采取贴牌生产，赚取生产环节微薄的利润，而中港宝田的出口方式颇为独特。“贴牌生产最吃亏的地方是没有自己的品牌，因而失去了定价权。17元人民币出口给人家一件衣服，拿到欧洲商场可以卖到5000美金。这表明，许多出口型的中国生产企业对国外销售渠道控制能力太弱。产品生产出来以后怎么卖，卖给谁全都不知道，但我们知道，我们不但知道，而且掌控目标消费群体的心理，生产出他们喜欢的产品，这就是区别。”该公司负责人告诉记者。中港宝田的做法是采取与国外代理商合作的方式在国外建立自己的销售渠道，打出自己的品牌，将定价权牢牢控制在自己手里，因而能将利润率维持在较高水平。“我们不但在国外有销售渠道，而且在当地招募员工组建维修中心提供售后服务。虽然销售量有下降，但金融风暴对我们的影响很有限。”公司负责人告诉记者。