高性能电单车 2009 BMW K1300R (3)

    除了性能之外，现在香港骑士还要看耗油量。三款车K1300之中，马力最强、车身最轻是跑车K1300S。

    根据官方数字，K1300S竟然连耗油量也是最低！以90km/h定速行车，每跑一百公里的路程，S版只需4.7L汽油。R街车版和GT巡航版都要5升汽油。

2009 BMW K1300R

    把车速提升至120km/h巡航的话，分别更大。每跑一百公里路程，跑车只需5.3升，街车要5.8升，巡航车要5.9升。

    上述数字反映出即使是同一副引擎，也可以受到速度、风阻和车重，而发展出不同的耗油数据。

2009 BMW K1300R

    相比起上款K1200系列，09年K1300系列的直四引擎排气量增大至1293cc。新引擎加强了引擎在低、中转的反应，扭力在2-8,000rpm时增加了10%。面对日益严格的废气管制之下，K1300S的最大马力仍然增加了8hp，有175hp/9,250rpm，最大扭力是14.24kg-m/8,250rpm。可能你会说帐面的动力增加不算夸张。其实实际使用时，峰值输出的意义其实不及提出输出的意义大。以前K1200的最大输出在10,250rpm，但现在K1300只需9,250rpm，早了1000rpm呢。

    除了改良引擎和调较引擎管理系统之外，K1300系列还有全新排气系统，全新两段式驱动轴，全新按钮编排、较硬的头尾避震、改良过的扰流效果和Duolever头轮悬挂系统。各项改良的结果是令到新车更悭油、更环保、也进一步提升操控感。原厂防盗系统是交车标准装备，至于第二代ESA电子避震、HP转波辅助系统和ASC防打滑控制系统则属于后加选购部品。

    K1300R街车版的把手有减震设计，这技术源自K1200RSport，让把手独立于车架及引擎的震源，提升驾驶质素。街车版的尾胎比跑车窄了10mm。新车头设计更恶更霸气，街霸味道更浓。