[金融海啸]寒流当道 江门摩托怎么开过去？ (3)

　　记者：现在改装车消费群已经形成了吗？

　　李桂生：有！越来越大！这次摩博会，改装车界反应积极，省内各地民间组织纷繁多样，大量参展。

　　记者：一座城市扶持一个产业，最终是要索取它对这座城市的回报的，尤其是经济回报。改装车对经济的贡献有多大呢？能不能作为一个独立产业？

　　李桂生：江门本地的市场不大，但江门将成为全国改装车文化的龙头城市和大本营。现在，在较富裕的年轻人中间，改装车越来越热，是大势所趋。试想，全世界的改装摩友年年都来江门相聚、比赛，这是一种怎样的效果啊！

　　我们要赶超重庆，要有越来越多的东西拿得出来，这次的摩博会明显就做得很好，经贸局和交管部门沟通得很好，但遗憾的是，参展的改装摩托还是没能上路，仅凭静态的外形来评定改装车的层次是不客观的，这也在一定程度上佐证，建赛车场有必要。有了这些前期铺垫，久而久之，我们就可以聚集零配件生产能力，面向全球改装车零配件消费群，形成批量生产的产业链，这个市场就很可观了。

　　这次改装车展区，很多身穿大长江工作服的技术人员在参观，大概就是想从改装车中汲取设计灵感，然后顺应消费者需求批量生产。另外，改装车不止要看到表面的效益，还要看它带来的深层的后市场的影响。这对江门很重要，近水楼台啊！我们应借改装车文化这个抓手，乘势而上，枪抓机遇，树立行业标杆。

　　硬生产和软流通“两条腿走路”

　　记者：这次摩博会论坛，业界有没有建立起行业联盟？

　　李桂生：关于联合采购这块，我再具体说下。经销商也好，维修站也好，对零配件的需求都很大，江门要打造中国最大的摩托车零配件生产基地，而且要极度重视品牌建设。我们不单要重视生产，还要注重流通，提高商业智慧，让江门既成为制造重地，也成为贸易重地。

　　记者：正如香港机场董事局主席说的，“硬1元，软3元”，制造的利润是1元钱，服务业的利润却有3元钱。

　　李桂生：对，这应该是江门重视的一个发展方向。另外，电子商务是大势所趋，联合采购的好处就在于价格互惠，这就有赖于网络的魅力了。

　　记者：很多东西也不能局限于网络，实物销售也是一个重要渠道。

　　李桂生：是啊，江门可以尝试打造成一个“摩托版”的义乌，硬生产和软流通这两条腿走路，两条腿都要强，都要硬。

　　记者：你前面提到出口转内销，这条路大家都知道，但具体可以怎样走得更宽？应该怎样操作，怎样实施呢？

　　李桂生：在城市市场，困难是显而易见的。摩托的内需当然集中在农村，但可能会很快陷入价格战。要规避、减少恶劣价格战的影响，江门摩界就要注重营销创新——文化营销。消费者对产品的考虑，越来越关注品牌、口碑，所以厂家怎样打造品牌，输入文化元素，尤其结合活动营销、数据库营销与整合传播营销这“三板斧”很重要。　　（本报记者 曹乃付 通讯员 李素芝）

　　专家谈江门摩博会与摩托车产业

　　要进一步办好江门摩博会，强化这个品牌，就要准确地了解怎样才能更好地提供行业服务，并进一步与时俱进，强化摩托车改装等前沿内涵，不断创新，不能因袭旧的模式一成不变。此外，还要结合区域市场特征，找准自身的定位，切忌一味求大求全。

　　——中国机械工业联合会国际合作部副主任肖亚平

　　江门摩托车产业发展具有三个有利条件，即：产业规模大，一个地区仅摩托车产业产值就近190亿元；知名度高，“豪爵”摩托的国内第一品牌地位无人可以替代；还有摩博会华人嘉年华等这样优良的贸易洽谈会等，助推了江门的摩托车产业发展。

　　——福建东亚机械有限公司销售代表刘元贵

　　江门作为中国当今摩托车产业发展的一个重要基地，除了自身产业链优势、政府政策支持以外，专业性博览会的成功举办功不可没，市委、市政府的热情接待和周到服务更是让人感动。今年江门摩博会增加的几大亮点，都是经销商们想听、想看、想得到的。

　　——广西河池市燕兴摩托车销售有限公司董事长郭春岩

　　江门的环境非常优美，工业基础雄厚，一些特色产业如摩托车、五金不锈钢、纺织服装等产业，颇具实力，但是除了摩博会，其他一些产业的博览会却没有发展起来，有的甚至从来没举办过，这是一个巨大的市场，非常有潜力。

　　——香港瑞隆国际集团有限公司总裁周成元