[金融海啸]寒流当道 江门摩托怎么开过去？ (1)

“寒冬”即将来临，我们得想想怎样“过冬”。

金融海啸带来了经济寒流，消费市场一片叫冷声，江门摩托车却要迎风而行，这是一个不可回避的现实。在这样的大背景下，是进还是退，江门摩托车能否在经历过风雨之后将自己的实力做强做大，能否在竞争对手倒下的时候实现更强的崛起，最终转危为安，是一连串亟待解决的难题。近日，记者联系到长期关注江门摩托车产业的五邑大学财经学者李桂生，就经济寒流吹袭之下的摩托车产业，尤其是江门摩托车产业的对应与发展之策略作一番探讨，以期待抛砖引玉，求得可供政府和行业参考的方家大言。

　　金融危机的影响

　　有差异性

　　记者：具体就摩托车产业来讲，以前流行的说法是，摩托车是夕阳产业，但在中国的很多城市、幅员辽阔的农村，以及世界上的欠发达地区，还有大片市场。我想在全新的全球性金融危机背景下，江门的摩托车产业一样面临危机，您觉得呢？

　　李桂生：确实，经济危机对江门的影响不可否认，就我掌握的资料来讲，仅在广东，行业内倒闭的企业就超过6家，其中不乏江门企业和外地的江门系企业。话说回来，相对其它行业而言，摩托车企业出口市场尽管有萎缩，但受到的冲击还算小的。

　　记者：这个“相对小”是基于怎样的原因呢？摩托车产业难道能够独善其身？

　　李桂生：不是，相对小是因为摩托车出口的方向主要是欠发达国家，它们受金融危机影响小，所以并不会随势弱化对摩托的消费能力。我们的出口模式跟日本的不一样，我们面向的主要是亚非拉市场。

　　记者：江门大长江摩托也是这样的吗？

　　李桂生：差不多。比较特殊的是中港宝田，它以欧洲市场为主，所以受到的冲击会比较大。

　　记者：那么能不能反过来说，欧美市场原来看不上的摩托车，现在因为经济不景气带来的消费低迷，反而会成为新的消费取向？

　　李桂生：摩托车在欧美市场不是代步工具，而是娱乐、休闲的工具。重庆是会受到重大冲击的，因为它主要生产大排量摩托车，另外还有弯梁车，大排量是要受到打击的。江浙这块受到的打击较小，那是因为它们同时在拼命地做电动车、助力车。

　　记者：但它们的摩托车还是要受到影响吧？

　　李桂生：那当然，冲击难免，只是相对而言。重庆的摩博会我去过了，感觉比不上江门的规模，其政府也不够重视。

　　以江门这次摩博会高峰论坛为例，我们在战略思路上，在战术创新上都有很大的突破：融入了高峰论坛、改装车大赛、联合采购等新元素，打摩托车文化牌，还在全国首次打经销商牌，广邀28个省的经销商来探讨，收到了较好的效果，所以说，相对于其他地方，江门摩托车产业受到的影响还算是比较小的。

　　行业徘徊时政府莫徘徊

　　记者：江门摩企目前最紧迫的威胁是什么？困难的形式具体体现在哪呢？

　　李桂生：根据目前中央的有关调研决策分析，在提高出口退税率的数百种商品中竟然不包括摩托车，可见高层对摩托车行业的重视还是不够。再加上今年金融危机的袭击，现在出口受到威胁，所以解决的关键在于由出口转内销，通过产业力量形成影响力与竞争力。

　　江门的摩托产业仅次于重庆，我市是中国第二大生产基地，是最具潜力的摩托车城，我们迫切需要政府的支持。江浙板块可以靠原已成形的电动助力车配套能力维持困境，重庆着力于发展汽车产业；但对于江门来说，我们没有太多的选择。眼下，江门一定要看清形势，坚定产业信念，在行业进与退的分歧面前明确江门摩托业发展的战略定位。

　　记者：我觉得摩托车行业的发展空间还是有的，在目前的困难情况下，大鱼吃小鱼的局面可能形成，如果能稳住江门的摩托强势，应该会有不少想不到的惊喜。

　　李桂生：说得非常好。我告诉你，这次摩博会我跟“摩头”们进行了交流，他们都把这次摩博会看作好机会。我所知道的是，江门某摩企就趁广州另一家摩界名企遭遇困境之机，斩获了他们的研发团队、销售团队和外贸团队，其中研发团队照单全收。一方面竞争对手倒下去了，一方面自己的实力更强大，这就是危机中的机会，而且是一次最好的机会，例如江门气派逆势而上，大力加强国内市场的渠道建设与文化营销，预计今年销售量将达30多万辆。

　　记者：那江门市场很可能会朝多极化的格局演变。

　　李桂生：一枝独秀不是春嘛！重庆就是因为有“五虎上将”的局面，才撑起其摩托车行业的主导地位啊。

　　摩界急需名副其实的协会

　　记者：那这次危机相对于江门也是一个壮大自己，跟名牌企业对峙的机会了？

　　李桂生：正是如此。江门要做大做强，需要江门政府的合作。

　　摩托车行业协会，我们一定要把它成立起来，把江门摩托车行业的整体品牌形象和影响力都建立起来。相比之下，重庆的摩托车行业协会就搞得很好。很多人都不理解，江门作为中国第二大的摩托车生产基地，怎么连摩协都没有呢？其实很早以前，我们也成立过机械工业协会下属的一个分会，但里面多是退休老干部，行业协会由政府主导，很难形成规模的影响力。

　　记者：您前面讲的有两个意思，江门的摩托车行业在这样的大背景下，是进还是退，政府的立场和政策很重要。

　　李桂生：是的。政府的引导很重要，等于给企业注入强心针。