[金融海啸]寒流当道 江门摩托怎么开过去？ (2)

　　记者：那除了您刚才提到的成立摩协，还有什么需要政府提供的帮助吗？

　　李桂生：我这样跟你说吧，有很多，但摩协是基础。有了摩协这个平台，很多东西都迎刃而解，包括土地、传媒、办展、反倾销、基金运作等等。任何一个企业，跟政府都很难平等直接地对话。

　　记者：那么，您设想的摩协，其内涵和操作流程有明确的模样了吗？

　　李桂生：嗯……摩协其实应该呼吁了很久，之所以没有做起来，说白了就是领头企业还没有表态愿意牵头。龙头企业不牵头谁能牵头？下一个呢，就是秘书长或执行会长的问题。

　　记者：这个人需要满足什么条件？

　　李桂生：其实摩协就是需要一个肯干实事的人，执行会长或秘书长最好不是商人，他不代表任何商家的利益，也熟悉这一行的运作，能更好地与政府进行谈判。平时摩协可以通过论坛、培训、研讨会等形式加强摩企管理水平，并通过帮助他们实现管理信息化而降低成本，从而增强江门摩企的竞争力。

　　《古镇灯饰报》带来的启示

　　记者：我有个这样的感觉：江门的企业对外界多数是个体的表现，没有形成区域印象，对吧？

　　李桂生：这就是江门企业的一种欠缺。佛山陶瓷的品牌效应，安徽六安市茶协的监制标签，都给我们一个启示，那就是城市企业的凝聚性。我具体说下古镇的灯饰吧，它之所以有今天，协会的力量功不可没，因为它的背后就是一家媒体——《古镇灯饰报》。

　　据我了解，刚开始发行的时候，《古镇灯饰报》随着各厂物流货品直接运送到消费终端，这就是行业媒体的优势。以“办中国最好的行业报”为理念，这份报纸最终在业内形成了绝对影响力，所以，树立江门摩托行业的话语权也是至关重要的。

　　现在已经有几个老板，听说了我们的idea以后，明确说每期都要投广告，而且说要让他的几千个经销商都订阅。有了这个平台，无论企业还是政府，工作都容易进行了。

　　建造赛车场一举两得

　　李桂生：我们江门摩托车行业正在考虑仿造澳门，建立一个国际赛车场。

　　记者：这是您和业界已经沟通好了的想法？

　　李桂生：对，已经有了。当然，前提还是协会的成立，而且地皮的磋商还要看政府的态度。这个国际赛车场有什么意义呢？它将是摩博会持续办下去的一个重要元素，可以增强群众的参与性，就本次摩博会来讲，专业人士的人数明显增加了。其次，我们可以将它和旅游结合起来，因为旅游也是江门最具前景的行业。我们的旅游不能永远都是碉楼和温泉，要不断创新，增加新元素，寻求适合年轻人口味的因子。

　　另外，关于赛车场的使用，我们也已经设想好了。赛车场除了每次摩博会期间进行表演外，还用于厂家平时的路试，我们可以向摩协会员厂家提供路试的场地。

　　记者：建造赛车场的成本江门厂家承受得了吗？

　　李桂生：这个要看地价，或者是优惠条件。我想重庆能承受的，江门也能承受。

　　记者：重庆已经有了赛车场的实践，他们的赛车场成功了吗？

　　李桂生：问题是现在重庆的摩博会已经衰落了，对江门来说那就是一枝独秀了，我们要趁机把优势转移到江门。

　　改装车有诱人的市场

　　记者：本届摩博会首次推出改装车展，您对它怎么看？

　　李桂生：这次摩博会上的改装车文化，对江门来说是一个机遇，我们要把改装车的产业链扎根于江门。这项文化兴起的时间还短，但是发展势头猛，江门已经基本形成在中国极具影响力的改装车链条，这里有大量的专业技术人员，比如江门的兴羚、大立，还有“街车迷”、M2等专业改装店与俱乐部。现在的最大问题，也是急需要政府支持的地方是，改装车在年审和交通等的问题上还存在门槛和限制。