宗申 开发越南新市场 (4)

　　基于这些情况，报告认为，越南的经济并不像外界传闻的那么糟糕，“不应该称之为经济危机，只能是经济发展过程中一次较大的波动”。

　　尽管如此，越南宗申仍然要求财务部密切注意汇率的变动情况，每天向总经理汇报当天汇率情况，一旦汇率变化异常便提前商量对策。同时对宗申在越南的银行存款进行全面处理。

　　越南宗申又下文通知河内和西贡两个片区，虽然与客户签订的是以美元计价的合同，但如果汇率形势近期仍然没有好转，则在收取客户的货款时，要么直接收取美元，要么收取越南盾时汇率比国家银行的公开牌价高出7.5%，以弥补越南盾今后可能贬值带来的损失。

　　“这场经济波动，对有实力的企业来说，也是一次机会。那些靠优惠的付款方式、低价位冲击市场的‘串串’气数已尽，更有秩序的局面将全面到来。”报告最后作出这样的乐观预期。

　　廖海生也有相近似的观点。在他看来，对于力帆这样的实力厂商来说，目前虽有些压力，但尚在可以承受的范围以内，可以通过与配套企业分担风险，以及重点寻求与实力经销商合作等方式渡过难关。可是那些不正规的、靠低价冲击市场的企业将面临一次全面洗牌。

　　在越南市场，中国摩托车企业曾一度占有半壁河山。后来由于低价竞争的恶性厮杀，到2002年前后，中国摩托车品牌的市场占有率急速萎缩，到如今仅有力帆一家整车厂仍维持有2%-3%的市场份额。而日本摩托车品牌趁机抢占了当地市场45%-50%的份额，一些越南本土品牌也后来居上。廖海生寄望，经济波动、原材料、资金成本上涨带来的行业净化有助于重振中国摩托车在越南的雄风。

　　李耀也认为中国摩托车制造业在越南仍有发展潜力。“宗申在永福省的生产基地设计年产30万台发动机，但目前年产销量只达到设计产能的三分之一。”17日晚，李耀对记者说，经过两天来的实地考察，他判断越南的经济环境没有传言那么严重，“我相信集团将会支持越南公司希望在现有规模基础上，再推出一条整车生产线的想法。”