宗申 开发越南新市场 (2)

　　这里因而成为摩托车产业的天堂。为此，今年年初时，宗申筹划扩大在越南的发动机生产规模，筹建摩托车整车生产线，并推出通用汽油机和电动自行车的生产。3月底，左宗申本人曾亲自前往越南考察，为扩建项目寻找土地。关于越南金融动荡消息传来时，越南公司的扩建报告刚刚递到总部。

　　总裁办公会议一时委决不下，最后决定，暂缓购置扩张产能所需的土地，同时派副总裁李耀前往越南考察，观望越南局势的进一步发展再作定夺。

　　高利贷下的生存

　　李耀透过宾馆游泳池的人群观察经济形势的时候，廖海生已经感觉到了“风云突变”带来的压力。

　　廖是重庆力帆集团在越南成立的力帆—越南摩托车制造联营公司分管销售的副总经理，在河内已经工作了3年多。从今年3月份开始，他就发现当地原材料开始涨价，紧接着是贷款利息上涨，大街上出现了“年息18.5%”的鲜红的银行揽储广告。

　　越南盾贬值在6月以前还是个缓慢的过程，越南盾兑美元汇率从去年12月到今年5月曾有过反复。廖海生他们曾经预计汇率会有一个回升的过程。但是到了6月3日，越南盾兑美元汇率突然暴跌至18000∶1。

　　这些都给力帆在越南的工厂带来了成本压力。

　　压力来自产销链条上的各个环节——上游的原材料进口成本、下游经销商的资金实力、终端市场的消费力和消费心态，都发生了变化。

　　和宗申一样，重庆力帆集团也是2002年前后进入越南，在兴安省安美县创设了占地5万平方米、有3000多工人的力帆工业园区。但力帆在越南拥有比宗申更为完整的产业链，园区里入驻了力帆越南的摩托车整车生产厂、一家发动机厂和8家力帆的配套企业。经济波动发生后，部分原材料需要进口和上游配套厂家面临汇率损失和原材料国际性涨价的考验。由于双方的合作关系，部分压力被传导到整车厂，导致利润空间缩窄。