宗申 开发越南新市场 (1)

    “本来想去游泳池里泡一下，但发现里面挤满了人，下不去。”李耀坐在越南河内胜利宾馆的房间里说，“酒店里很热闹，看不到一点经济危机的景象。”刚刚沐浴过的他，穿着短裤拖鞋。

　　胜利宾馆是一间坐落在河内西湖边上的四星级酒店，客房窗外，浩大的湖面风景扑入眼帘，李耀说，他每次来越南都住这里。

　　这时是6月15日17点左右。李耀两个小时前刚刚从中国飞抵河内。他是宗申集团副总裁。上周，面对东南亚近期发生的金融动荡，集团决定派李耀前往越南实地考察当地经济环境的变化情况，以利下一步决策。而集团老板左宗申则于16日飞赴泰国考察。

　　作为中国知名的摩托车厂商，宗申集团在越南、泰国等多个国家均有投资。和它情况相类似的还有重庆力帆集团等。和许多劳动密集型制造业一样，中国的摩托车生产线在世纪初的几年里大量转移到了土地、劳动力成本低廉的越南，以挽回日渐微薄的利润。

　　今年5、6月间开始浮出水面的越南经济动荡，打破了中国摩托车巨头们在当地工业园区里多年的平静生活。他们感到不安，选择观望，但并没有离开的打算。

　　总裁紧急会议

　　关于越南可能发生金融动荡的消息，李耀最早是在6月初得到汇报的。那时他正和左宗申一起，在美国迈阿密进行工作考察。

　　回国后，左宗申立即召开总裁办公会讨论公司在越南的业务。

　　宗申集团2002年进入越南投资，成立了宗申越南发动机制造有限公司，在永福省迷玲县的光明工业园区购置了20多亩土地，投资230万美元建立摩托车发动机生产基地。

　　宗申在越南的业务虽然规模不大，在整个集团的利润贡献“微乎其微”，但越南是宗申海外扩张版图上的一块重要跳板，这部分业务又属于集团旗下上市公司宗申动力（爱股,行情,资讯）(001696.SZ)的控股子公司，因此集团不得不予以重视。

　　越南是一个摩托车上的国度。据越南发展论坛公布的最新报告显示，目前越南全国摩托车拥有量已经超过2000万辆，每年摩托车需求达到200万辆。在摩托车海洋的河内和胡志明市，当地居民每2人就拥有1辆摩托车。