摩托车产业二次竞争：从制造向创造的转变 (2)

企业的重新定位

　　目前，一些大企业都在尽可能地利用自身资源，扩大在市场中的优势，无论是从提高质量、增加品种去适应市场，还是加大市场投入、建设企业自己的服务体系，这些都不失为良好的选择。应该说这是摩托车行业的一个良性开始，也是行业的一种巨大进步。

　　行业形势的变化，决定了必须市场上的品牌整合。如果说以前的市场是选牌，现在很多地区用“抢”牌来形容真的一点也不为过，国内一线品牌在很多地区成为炙手可热的稀缺资源，所有的市场资源都开始向一些大品牌集中。

　　“市场形势的变化，很多无奈退出的经销商都是因为手中没有有竞争力品牌，而虽然说我们商家在区域市场利用渠道有时还能左右一些品牌的销量，但是这绝不是长久之计，随着信息沟通的加强，全国市场一盘棋，哪个品牌都不能逃脱这个宿命。现在我们对一些没有后劲的品牌都是尝试性的投入，而这种不确定性也注定了手中品牌的命运，”一个商家分析说。

　　随着摩托车市场品牌布局的渐趋稳定，很多摩托车企业关注的是如何将现有的市场做好，这些都在是对企业管理水平的考验。企业如何通过改变内部环境去适应变化的外部市场是制胜的关键，谁在这一点上做的最好，谁就能在市场中站住脚。现在一些企业还仅仅停留在传统做市场的方式上，看政策，看原材料的走势，拼价格，营销方式还仅仅停留在发传单等原始而盲目的宣传方式，缺乏一种现代营销意识和手段，这无形中是一种浪费。现代营销方式应该是一个完整的战略，如何使这个战略更加合理化，在时间和空间上更科学化，使它的效果最大化才是企业定位的核心内容。很多大企业已经改变了营销定位，这是一种观念的转变，而这种观念的转变将决定企业成败。

　　在市场面前，所有的品牌都是平等的，中小摩托车品牌在这场竞争中更应该审时度势，从自身出发重新定位一种全新的营销观念。经过市场多年的洗礼，一些中小摩托车品牌已经感到自身发展过程中的盲目性，明白了发展一个大品牌的不现实，并产生了与大企业联合的强烈欲望。在这个市场重新整合的过程中，也为中小品牌创造了很多生存之道，有几条营销道路值得推荐。一是尽量发展自己的近距离市场，尽量打造自己的小根据地，集中在一些区域发展区域性品牌，这是中小品牌可以做到的。此外，可以通过联合一些非常有实力的大企业，这些产量过剩的大企业，拥有良好的品牌优势，但由于生产能力方面的资源没有被充分的利用，不需要在品牌上再做大投入。中小品牌可以利用部分资源进行联合，在节约大企业的投入的同时，也可以减少资金投入，这是未来的一种发展方向，也意味着一种战略转型。中小企业应该好好用自己的钱，圈定自己一个小小的市场，建立自己的区域生存之道，对他们来说是一个很实际的办法。最后就是小品牌之间的资源重组，重新构建成一个规模较大的公司整体运作，这样的发展模式已经在摩托车行业中得到实践。
目前一些中国摩托车企业的营销意识还很差，渠道建设尚不完善，还停留在传统的营销方式上，企业对消费者的一些渠道功能还没有发挥出来，特别是服务功能。好产品只有通过好的服务才能使产品的效益最大化在服务对象方面，以前错误地认为经销商是企业服务的终端，而现在服务的触角已经发生了延伸，应该由经销商前移到消费者这个层面，这更是一种观念的向前延伸。决定企业命运的权杖已经交还于消费者，消费者才是最终的检验者，一些企业的错误恰恰在于没有真正的关心消费者，把终端定位在经销商而不是消费者，企业不知道每个镇、每个消费者的需求差异，从而缺乏深入的细节策划和有针对性的战术设计，没有真正去研究产品到消费者不同的需求特点，这种观念上的缺失将给企业当地的发展带来很大的困扰。

　　也许有的摩托车市场还属于成长期，消费潮流的二次切换还需要过程，但是行业大的趋势会加大区域市场的“早熟”，我相信这样的消费很快会降临在你的身边，请及早做好应急准备。