2008年，摩托车行业产业升级势在必行 (1)

    2007年，全行业累计生产摩托车2544.69万辆，比上年同期2144.35万辆增加400.33万辆，同比实际增长18.67%；累计销售2546.80万辆，比上年同期2126.67万辆增加420.12万辆，同比实际增长19.76%，其中累计出口816.96万辆，创汇突破30亿美元，达到32.87亿美元。说明国内，外销售的增长幅度已接近，过去那种外销量高速增长、内销量近乎零增长的局面已被打破。这与国家为解决贸易顺差而采取积极的宏观调控政策有关。

　　2008年是我国实行改革开放30周年，也是举国上下学习贯彻党的十七大会议精神，落实科学发展观，加速推进实现全面建设小康社会奋斗目标新要求的一年，同时还是贯彻落实汽车产业发展政策，实现2010年阶段性目标十分重要的一年。无疑，将对摩托车产业发展产生重要影响，提出新的更高的要求━━走产业转型升级又好又快可持续发展之路。

　　产业升级是摩托车业由大到强的必由之路。这是事物发展的客观规律和我国实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求所决定的，已被世界摩托车强企的实践经验所证明。辩证唯物主义认为，任何事物都是不断运动变化和发展的，是波浪式前进、螺旋式上升的；数量发展到一定高度，就会产生质的变化，出现质的飞跃，即由量变到质变。我国摩托车业经过改革开放近30年的发展，已连续15年成为世界摩托车生产大国，年产量从300多万辆上升到2000多万辆，增长了数倍，占世界总量一半以上。特别是加入WT0后，产量连年增长、直线上升，已达到一个崭新的高度。此间，尤其是近年来国家密集出台了有关规范摩托车业市场竞争秩序、促进技术进步的政策法规，潜移默化地孕育着由“量”到“质”的演变。十七大报告中关于“加强发展协调性，努力实现经济又好又快发展”等实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求，必将有力推进摩托车产业的升级。德国、美国、日本等摩托车强企所走过的从无到有、从小到大、从大到强的发展之路都是由低级向高级迈进的产业升级之路。

　　政策助推摩托车产业升级。一是国家大力进行资源节约型和环境友好型社会建设，强力推进节能减排工作，促使企业着力开发节能环保型摩托车，实现产品的升级换代。二是国家已把摩托车列为3C认证重点，建立突发性事件协调处理机制，加强市场准入制度和强制性产品认证制度管理。三是从2008年7月1日起，将实施国3加装OBD车型式认证，即是说，届时国2排放车将不能继续销售；到2009年的7月1日，要求所有销售的车型，必须达到国2排放并加装OBD，即达到完全意义上的国3标准。国家环保总局将会按照颁布的时间按部就班地推进标准的实施。另外将来在生产一致性检查和在用车排放符合性的监督方面也会加强。对此，生产企业必须按国3标准推进的时间节点认真负责地做好工作，实现产品的技术达标和上档升级。四是实施燃油税在即，一旦国内开征燃油税，意味着目前的汽油零售价将“扶摇直上”，这就势必影响到消费者的购车选择，高性能、低油耗的摩托车将成为消费者首选，这必然会引导企业加足马力研发具有竞争力的节能环保型摩托车。

　　成熟的摩托车消费市场需求将拉动产业升级。近年来，随着国内全面建设小康社会的加速发展，国民收入的不断增加，人民的物质文化生活水平和质量的进一步提高，城镇摩托车市场已开始走向成熟，消费进入转型提升阶段；农村居民收入的快速增长，推动了农村摩托车市场的快速发展，其市场消费也会由运载代步逐渐向休闲娱乐转型提升、由买产品向买品牌转型提升；消费理念也会由注重外延体征向重视内涵价值转变提升；消费行为将由盲目走向理性，逐步迈向成熟。