中国摩托车产业的节能式思考 (2)

　　在节能方面，随着国家发改委日前正式发布了《新能源汽车生产准入管理规则》，对生产新能源汽车企业的生产能力和设计开发能力等做了具体规定，明确生产企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，《规则》将从11月1日起施行。而摩托车新能源领域也进入到一个新的竞争阶段。

　　关于新能源的话题从来没有停止过，去年，为减少汽车尾气污染和提高空气质量，米兰市政府积极倡导更多使用两轮交通工具，与皮亚乔集团签署协议共同进行混合动力摩托车实验。在日本，Honda开发出利用非汽油能源的产品并投放市场，例如采用绿色能源的电动踏板车；不断改良且深受顾客好评的电动助力车，以及此后推出的面向下一代的概念车等。YAMAHA在东京车展上带来至少9辆新车，其中混合动力的就有4辆，这是其中的Gen-Ryu。ZF-R6600cc的引擎和强动力高效的电动马达，流线的外观，再配上降噪设备以及声控启动导航系统，后视的摄像头等等，让人们对混合动力的发展产生很多遐想。

　　而在中国，新型动力车的推广不仅是技术方面，很多客观原因也掣肘着新能源车型的发展？由于产品的技术复杂性和前期投入成本较大，但政策上却无明确的优惠支持，只能依靠企业的单方面投入。大企业由于战略清晰、发展规范，使得前期投入成本大，但政策不明确，造成了企业发展后劲缺乏，市场化运作断层；小企业以短期谋利为主，通过不规范的市场竞争手段，不仅扰乱了市场竞争秩序，还对整个领域的发展造成了侵害。尽管一些企业最终突破了技术和资金的壁垒，但成熟的产品由于生产成本居高不下、配套设施不完善，与现有汽车在市场竞争中缺乏竞争优势，面临着来自市场和消费者的接受能力的考验，最终使得产品成为一种标志和形象，根本无法通过市场产生规模化效益，也影响了企业的投入热情。

　　所幸的是，一些企业在种种困难面前逆势而上，在混合动力领域取得突破性进展。9月19日，一款具有我国自主知识产权、有商用价值的新型生物质能源踏板式混合动力摩托车在国内问世，该混合动力摩托车是国家“十一五”计划重点支持的节能环保新产品，是一个高科技的专利产品，在国内还属首创。

　　现在中国摩托车领域关于新能源的研究，很多企业还处在波澜不惊的态度，但是这并不能说明他们都忽视和这方面的研究，据笔者了解，很多准备抓住新商机的合资、民营和国企正在为圆自己的新能源梦想秘密蓄力，等到国家相关政策的出台，他们就会迅速释放技术势能，快速占领未来市场，尽管这个过程需要多长时间我们并不嫩准确预测，随着国际油荒发布频率的加快，预示着这样的市场已经在我们周围盘旋。