中国摩托车产业的节能式思考 (1)

    人类每时每刻都在燃烧着自己的未来。

　　油耗已经不单纯是产品的卖点，而是必须执行的标准。

　　在全球气候变暖、油价暴涨、能源紧缺的大背景下，能源再度告急！！！2007年10月底，北京、郑州、石家庄、太原、南京、杭州、长沙等城市柴油供应紧张，广州、东莞、珠海等地的加油站出现停售柴油与90号汽油的情况。11月1日，中国各城市在等待了半年后又迎来了油价再次上扬……这些情况已经引起国家有关部委的高度重视，相关政策正在制定中。11月17日，国家环保总局政策法规司司长杨朝飞在“2007中国能源可持续发展论坛”上透露，财政部、国税总局、环保总局三方正在研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策。排放税是针对终端消费者征收的，例如汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税，可能会在加油的时候一并征收。而污染产品税是针对企业的，即生产高污染产品的企业要付出的代价。虽然政策现在还只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期间出台。

　　“在越来越以环保和节能为发展方向的摩托车产业，很多企业已经先行一步，将重心放在摩托车新型动力的研制上，可以预料，在不远的将来，现有产品技术格局将发生难以预料的变化，那时将是摩托车产业的第二次革命。如果哪个品牌不加入这个改革的潮流，淘汰只是一个时间问题。”行业专业人士分析说。

　　说到摩托车产业的环保，首当其冲的就是2008年马上要执行的欧Ⅲ政策，在这个中国摩托车产业格局变革时期，拥有技术领先优势的外资已经走在前边，他们将这个政策的实施看作是重新划分中国摩托车市场“版图”的良机。因为国外先行欧Ⅲ排放标准，合资整车企业生产的机动车要进行技术升级比较简单，他们在引入中国市场之前，大多已符合要求，只要稍加改装，就可完成从欧Ⅱ到欧Ⅲ的跨越。2006年7月31日，五羊——HONDA摩托（广州）有限公司推出了国内第一款达到欧洲Ⅲ号排放水平的摩托车ＳＣＲ110（佳御）。作为国内第一款达到欧洲Ⅲ号排放水平的环保、节能型踏板摩托车，佳御采用了多项行业领先技术。它搭载了可以对燃油喷射进行精确智能调控的程序控制燃料喷射系统，配合低摩擦技术，极大地提高了燃油经济性和排放清洁性。而雅马哈也不示弱，在2006年12月，重庆建设雅马哈推出2007版天剑YBR125。这款YBR125是中国运动型跨骑车中首款真正达到欧Ⅲ排放标准、采用电喷技术的摩托车，不仅满足了严格的环保排放要求，同时还具备发动机良好的启动性、节油以及驾驶时舒适的运动性等特点。

　　而对于国内摩托车企业来说，因为技术水平还在探索中，欧Ⅲ的实行相当于一种产业革命，他们大多将采用与进口国外发动机或与国外厂商合作研发来完成欧Ⅲ标准的研发和改装工作。