留意一下身边总是相机不离手的朋友吧，虽然水果手机的拍照功能已超过绝大部分数码相机，不过那种用眼睛贴近取景框再按下快门的感觉，还是能吸引不少人始终用左眼右手去拍照，这种坚持，就可以看作是对复古潮流的坚持。当然各大相机厂商也会嗅到潮流的气息，接连推出复古外型味道强烈的型号，把那些只追求外在型格的潮流者也吸引过来。别看摩托车和相机似乎风马牛不相及，但其实这两样物件如今都已不再限于原有的实际功能，已逐渐被纳入玩物的范畴之中。那既然是玩物，自然而然地会加入众多潮流元素，对于这种复古潮流风靡的态度，摩托厂商自然也不会忽视，纷纷打造出能代表各自品牌特色的复古型号，简直令人眼前一亮。
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    作为传统摩托厂商，宝马要推出一台复古型号来迎合这个潮流简直易如反掌，只需把原有的经典元素精炼一番，再加入如今先进的造车技术，就能打造出眼前这辆令人一见钟情的R nine T。熟悉宝马摩托车的朋友即使是第一次看到R nine T，都能察觉出它与同厂R1200R的关系。的确，R系采用的双缸水平对置发动机就仿如是宝马的代名词。即使发展至今，还依然保留着那水平对置运作带来的独特震动，不过其余部件已有了天翻地覆之变，众多的先进科技已使这台发动机能满足宝马摩托各车系的需求。在拥有这种历史沉淀下来的震动的同时，再陪衬上大圆灯、低手把、短车尾等外观点缀，令R nine T的外型充满了精心包装的复古元素。​

    也许本田CB1100是最适合爸爸的车，本田CB1100就是那种适合父传子、子传孙的车型，没有花哨的外表，简简单单的设计却在暗地里透露出一股成熟的气质。CB1100延续着直列四缸风冷发动机的布置，如今风冷的设计几乎已绝迹于大排量摩托之中，这种复古设计令CB1100的驾驶感能更贴近当年的CB750，因此将CB1100称为复古到骨子里的车型也不为过，而且相比R nine T的刻意打扮，CB1100更显示出那种真复古的品味。​

    也许复古能够通过包装和复刻重现，但从诞生至今还一直保持原貌，几乎不做任何改变的车型，还可以用复古来形容吗？汽车界中就有奔驰G-class和路虎Defender这两款活化石，历经多年仍然用最初面世时的面孔示人。同样，凯旋BONNEVILLE T100、川崎W800和雅马哈SR400这些经典型号，其实也都不能称为复古车型，因为它们就是古董。​

    这三辆经典车型都带有浓烈的英伦风味，在上世纪五六十年代，日系车厂也是以对手为蓝本，令这三台车的外型或多或少都有点类似。大量使用镀铬材料营造出T100的质感，凯旋标准式的油箱曲线且带有两片黑色橡胶防滑垫，自然而然地将历经数十年的时间沉淀表露出来。如今的T100也已升级为双缸风冷的电喷发动机，但发动机和声音的调校依然保持着一直以来的特殊感。也许是配备一样的鱼雷状复古式排气管，令川崎W800的排气声浪同样迷人，W800也拥有那种让人一见难忘的外型，几乎都保留了六十年代W1车型的原貌，尤其是发动机右侧独立出来的金属杆，虽说是用于驱动凸轮轴的直齿齿轮需要，但已经成为W800最特别的外观标识。​

    更为入门级的雅马哈SR400，绝不会因为排量小而在其他对手面前失色。自1978年就开始生产的SR400至今仍相当受欢迎，成为中排量级别的日系古董车代表作。保持原汁原味是SR400成功的方式，自投产至今未做过大改动，各个年份的差异只在于车身拉花、制动系统或者是前轮直径之上，一直采用非常普遍的单缸风冷化油器发动机，但雅马哈依然为其保持着单一的脚踏启动，也许就是这种态度才使得SR400获得这么多人的喜爱。​

    此外，这几辆复古和古董车型都相当适合进行后期的改装升级，这也是奢侈品品牌复古摩托玩家的爱好。每个人对复古潮流的看法都会有所不同，对于自己的爱车同样有着特立独行的看法，轮圈、减震器、油箱造型、座垫等都是改装的重点部分，为了打造一台紧跟复古潮流的摩托，无所不用其极。