近日，有陕西西安市民通过人民网(603000,股吧)向西安市市长留言，表示对西安实行近十年的“禁摩令”感到不理解，认为此举并不能缓解交通拥堵。对此，西安市人民政府督查室作出回应：实施“禁摩”对控制城市空气污染、缓解道路交通拥堵、减少交通事故发生具有明显效果。西安市公安交管部门调研后认为，目前解除禁令的条件还不成熟。是否应该解除限摩禁令，各方争议不一。

　　话题背景

　　市民质疑“禁摩令”

　　早在2000年，由于当时摩托车生产条件所限，燃油燃烧不充分，对大气污染极大，加之摩托车的安全性能较差，西安市政府出台了“禁摩令”，禁止摩托车在城墙内行驶。随后，为了更有效减少和降低尾气污染和交通事故发生，西安市又从2005年10月1日开始，禁止在二环以内（含二环）禁止摩托车通行，此后又将禁行区域扩大至三环以内（含三环）。

　　10月11日上午，记者在西安市三环以外长安区大学城的路上看到，有不少摩托车来来往往。

　　骑轻便摩托车的王先生对“禁摩”规定就感到困惑。他告诉记者，自己是一名朝九晚五的上班族，在西安市高新区上班，上下班高峰期挤不上公交车，他家和公司附近也没有地铁，打车又太贵，在这种情况下，轻便摩托车是非常好的交通工具，但是实施“禁摩令”后，三环以内不能行驶，自己很难准点上下班。

　　王先生表示，作为一名西安市的市民，他希望市政府能早日解除这个规定。

　　一些西安市民告诉记者，城市交通如此拥堵，根本不是摩托车造成的，而是公共运力不足及私家车数量增长过快造成的。禁摩不能缓解拥堵，反而会加重拥堵，因为这实际上是变相鼓励私家车消费。还有市民提出质疑，骑摩托车也是普通市民从经济、实用各方面都能接受的方式，不少西方发达国家及我国香港、台湾地区都没有禁摩。

　　各方观点

　　加强“禁摩”管理

　　西安市公安局交通管理局宣传处工作人员

　　西安市公安局交通管理局是负责实施“禁摩令”政策的职能部门。目前在实行“禁摩令”的情况下，还能在西安市三环内的背巷小街上见到不少摩托车随意穿行，和管理部门“躲猫猫”、打游击战。这些摩托车中，除一部分是市民和流动人员违规驾驶，剩余大部分均是非法营运的两轮、三轮“摩的”。加之这些“摩的”驾驶者很多都属于无证驾驶，缺乏起码的交通安全常识，常常成为马路杀手。

　　有关部门开展的一项调查研究结果表明，乘两轮摩托车者每公里旅程死亡危险系数是乘小轿车者的20倍，是乘坐公共汽车和长途客车危险系数的197倍。单从交通安全角度来说，就不适合解除“禁摩令”。

　　下一步，我们将继续规范管理摩托车的出行，希望广大市民对于交通管理工作能够理解，予以支持。

　　加大公共运力

　　陕西省社会科学院学术委员会副主任 张宝通

　　《道路交通安全法》第三十九条规定：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。”考虑到交通安全隐患，在道路不可能再加宽的情况下，解除“禁摩令”确实不合适，否则会加大交通压力。

　　希望有关部门进一步发展公共交通，这是缓解交通压力的最佳可行方式。目前之所以还有摩托车违规行驶，是公共交通设施还不够完善产生的结果。对于中低收入人群来说，摩托车是比较经济的出行方式。把这部分市民的出行困难问题解决了，也就不存在“禁摩令”解除与否的问题了，因为有比摩托车更好的出行方式，谁会愿意用安全性较差的摩托车呢？

　　一刀切不合理

　　西安市消费维权联合会名誉会长 马世群

　　“禁摩令”的实施必然涉及一部分消费者的利益，但是目前依据西安市的交通情况来看，还是不适合解除的。在非限摩区域，摩托车给消费者提供了必要的交通便利，也存在一定的市场需求。而绝大多数的“摩的”属于非法营运，既无收费标准，也无管理制度，一旦发生消费纠纷，消费者权益难以得到保障。有关方面应该加强这方面的监督管理，在加大公交运力的同时，采取灵活的运输管理政策，方便交通不便地区居民的出行。