合资厂乡镇网络告急 经销体系面临调整
合资厂乡镇网络告急
利润倒逼下，经销体系或将面临调整，保县城还是保乡镇
□南方农村报记者 樊文泽
2013年的摩托销售行业正遭受着“三高两低”的冲击。而首当其冲的，是销售链中的最下游：乡镇零售店。工厂大打价格战，产品利润下滑，再扣除掉加盟费后，留给乡镇零售店的利润正在被掏空。
在价格、利润的倒逼下，合资品牌这种以区域代理，乡镇分销相结合的经销体系，正面临着严峻的挑战，或又将迎来变革。
卖车只赚回利息钱
据了解，在乡镇零售店，合资品牌一台摩托车的毛利润在600元到1300元之间。正常销售，经过消费者砍价，除去运营成本后，部分车型的纯利润已经接近于零。
薄利倒逼经销体系
自2009年起，合资品牌开始进军乡镇，大肆扩张网络，甚至在部分地区实行分销制。
然而，随着这次价格战的开打，乡镇零售利润的再度摊薄，合资品牌原本梯队分明，利润分割清晰的经销体系，开始变得松散，部分地区甚至已摇摇欲坠。
保乡镇还是保县城
如果无法持续提高附加值，任何的工业产品都无法摆脱降价的命运。随着市场洗牌的提速，摩托车产品的价格仍将持续下行。
在价格、利润的倒逼下，合资品牌这种区域代理，乡镇分销相结合的经销体系，正面临着严峻的挑战，或又将迎来变革。
未来几年内，在有限的利润空间里，经销策略是实现乡镇直供，保证乡镇网络数量，还是逐步放弃乡镇网络，做精做强县城零售店，对合资品牌而言，都将只能二选一。
|
0 顶一下 |  对合资厂乡镇网络告急 经销体系面临调整发表评论 |
