2013 BMW R1200 GS 全新水鸟初体验

    今年宝马摩托车正式以中国分公司的姿态进入国内，有别于以往一家代理商独大的局面。宝马摩托车在国内一直都有极其稳定的销量，不管是大贸、小贸或水车。除了本身的品牌光环之外，多元化的产品以及日耳曼造车工艺的一贯传承，让宝马摩托拥有与汽车一样的品质与科技性。

    宝马摩托车今年进入国内市场的重头戏码，在于全新推出的大改款R1200 GS。全新的R1200 GS在去年的德国Intermot车展上进行发表，距离先前老款的大改款动作，长达九年之间！如此之久的产品周期，在现今汽车圈都算是相当罕见的现象，不过其主因是老款的R1200 GS在行路性、越野性、舒适度、耐用性等全方面的考量下，都是Enduro车型中表现最均衡的车型。

    写在文前

    很多人提到宝马摩托车，多数的第一印象都是其宽大、威武的大型摩托。很多人可能叫不出车型，但肯定都见过R1200 GS（大鸟）或者R1200 GS ADV。去年宝马专题中，我们曾介绍过一辆重度改装的老款R1200 GS ADV，这回我们再度体验一次全新到港的水冷R1200 GS。

    全新的R1200 GS外观上承袭了以往大鸟的风格，不过更像是一只来自未来的科技猛禽。然而对于外观的喜好，取决于每人的审美与主观意识，我也不做多余言词去包装外观设计！只是在美学的基础下，R1200 GS得益于人体工学与流体力学的不断进步，通过外观的整体设计，包含前挡泥造型、风挡、车侧整流罩、座垫高度、车把位置，皆有更严谨周密的创新设计，不管在风阻系数、降噪、骑乘舒适性等都有很大的进步。

    在新款水鸟的左右车身塑料挡板内，分别内置了散热水箱，但仅有右侧水箱具备散热风扇。

    全新的水冷引擎同样还是具备风冷设计，而进气系统则采用垂直进气设计，加速进气效益与提升动力性能。

    后摇臂沿用Paralever传动轴设计。不过由于本款车属于中配车型，因此没配置辐条钢圈。

    虽然没有BMW当家的真空辐条钢圈，但该款铝合金轮圈也采用中空设计，减轻轮下荷重。

    在左手车把除了拥有控制ASC、ABS与旅程电脑之外，还具备一个类似i-Drive的滚轮，可以进行四个方向的调整来控制GPS系统。

    新款R1200 GS后座还可具备前后调整的功能。

    后座的调整主要藉由座垫下的卡扣固定位置来进行前后微调。

    而前座也跟汽车座椅一样，可以进行座垫前后高低个别调整，只需透过简单的结构调整即可。