12800公里 豪爵宝逸150-11迎来冬季考验

宝逸群里，曾经有人问我，为什么选宝逸150-11？其实当时选车是在宝逸和威领2款车2选1，我的回答是，宝逸TSR发动机的意欲是：踢死小日本。就为这个意欲，我选择了宝逸。我是个愤青。
6月11号入手宝逸，一箱2台。裸车7500+一堆赠品和机油一桶。

宝逸长途骑行带人跑过5100多公里，单人跑过1200公里。


通过每天跑400~500公里带人跑，我对宝逸的耐力还是满意的。没有热衰出现，7500的车对的起我了，基本上道就是80~90的跑，不跑不行啊！人家都是这个速度。

摩旅15天除去聚会2天 ，13天我带老婆跑了5135公里。平均每天近400公里。宝逸就扎了一次后胎，土路修道20多个速度摔了一次车，前风挡坏了一点，保险杠变形自己平过来的。加油花了960元和0.186元/公里换机油3次， 都是豪爵38。在没用全合成机油的情况下，宝逸发动机保持了很好的稳定性。龙头归位很好，宜于操作。

发动机的震动：我家有台仿巧格山寨车GT125，我骑他出去摩旅1000多公里，2人骑。来自发动机震动，脚和屁股感觉不到什么，骑起来没有不适。但是来自后轮和地面，当过坑洼路时，屁股真是受不了。很颠簸的。这是后胎轮小的原因。
我的踏板车发动机和后叉是一体的，在悬挂在车架上，踏板车后减震，是减震器和一块厚胶垫共同担负后减震。
宝逸发动机固定在车架上，所以脚和屁股能感觉到点震动，骑了23年摩托车，这点还是可以肯定的，尽管宝逸是软胎，但是还是能感觉到，想骑跨摩托车感觉不到震动。还要在等几年或几十年。现在前脚踏都是固定在车架上，不像以前股东在发动机底部，所以震动都很小。
如果你要我比较宝逸和踏板发动机震动，我还真不知道怎么说确切，我骑了8年大嘉陵脚起款125灰色，宝逸和嘉陵比震动小多了。大嘉陵也是链机。
宝逸新车屁股座垫硬，骑了1万多公里，其中带人跑了一半，现在座垫很好。座垫不塌陷。

龙头震动：宝逸龙头肯定比我的踏板车小多了。根本不能比啊！骑跨前减多长，踏板前减多长，轮胎也差别太大了，轮胎也是起到减震作用的。宝逸龙头减震，骑行时很小，可以忽略。因为宝逸是坐骑（骑姿），手臂不是按住车把。是搭在车把上。不负重。只起到控制车的操作，踏板车龙头也不负重，也是控制操作。但是减震行程短轮小，震动大。

声音：怠速时和YMH劲虎150，YMH天戟125比较。比天戟声小点，比劲虎大一点，但是转速过3000劲虎的声音就没宝逸静了。天戟转速高了，还是没宝逸静。

不足：出去摩旅后面带的人，长时间跑腿弯有点累，主要是后脚踏靠后了。

里程表线在前泥瓦上的托架太软应该换白钢丝的，底座在加高点。我的在磨合到4天时，发现泥瓦被里程表线，磨点一块小漆。豪爵还是很负责的，反映后给我换了新的。售后JS给了个铃木250的支架，安到减震边上给里程表线导向。现在不磨了。就是样子不好看
无熄火开关。
无汽油滤（一般油箱开关底部都有滤壶）

以上是自己拙见。

说的不对，勿喷！！！