经典中的经典！德国二战军用宝马摩托车 (3)

民用型宝马R35，军用型系由此演变而来

1942年10月，德国《德意志车辆》杂志中刊载的聪达普军用摩托的宣传画

    聪达普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600从1937年一直生产到1941年，总产量约为18 000辆。该车装备0.597升28马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重205千克。KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款摩托车，该车装备26马力顶置气门0.751升双缸风冷发动机，动力经由4速变速箱(带倒档)传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产,直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时，总共大约生产了18 500辆。聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前叉，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前叉比宝马R75使用的伸缩套筒式前叉略胜一筹。KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的三角形结构，特别是KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固耐用，便于维护。