宗申车队再度荣获亚洲杯赛年度季军 (1)

　　2009年亚洲杯公路摩托车锦标赛收官之战尽管由于暴雨的袭击少战一轮，但这不影响中国宗申车队年度目标的实现，在印尼森图国际卡丁车场的最后一站比赛中，代表中国出赛的中国宗申车队尽管表现有些疲软，但如愿再度蝉联了年度季军。

　　四度代表中国出征

　　亚洲杯公路摩托车锦标赛，这项以亚洲范围内的国家或地区为参赛单位的赛事，代表着中国摩托车运动的最高荣誉。从2006年泰国站的创建开始，到今年已是第四年。中国宗申车队——这支中国最早的职业化车队，一直活跃在国际赛场上，有着丰富的国际大赛经验和最出色的战绩，当祖国需要的时候，勇敢地站了出来，毅然肩负起了祖国人民的重托，在中国摩托运动协会的领导下，中国宗申车队代表中国连续四年出征亚洲杯公路摩托车锦标赛，在亚洲赛场上掀起了阵阵红色狂飙。从07年的年度第四，到08年的年度季军，从07年日本筑波站首次登上颁奖台到中国站只差一步问鼎，中国宗申车队稳步向前，充分展示了中国摩托车运动近年的高速发展。

　　蝉联之路

　　今年能够蝉联年度季军，可以说揭幕站中国站便奠定了良好的基础，在西安站，中国宗申车队的老将苏荣在带领两名小将，尽管无法遏制印尼队问鼎，但成功阻击了日本队，取得亚军的优异成绩，并实现连续三年在主场摘银，取得了开门红。第二站来到日本，在大雨的洗礼后，又遭遇对手的暗算，苏荣在被对手挤出赛道，击碎了中国宗申车队继续登台的希望，挤到第四的位置，从年度积分榜第二名落到第三。第三站的印度之战，由于签证原因，中国宗申车队的老将何智锋代替苏荣在出赛，同时，何智锋还参加同场举行的亚洲GP600CC组的比赛，体力严重透支，中国队仅获得第四名，而主要竞争对手日本队抢得冠军，中国队失去了追赶日本队的机会。后面的队伍菲律宾又落后中国队太多，因此，只要最后站比赛中国队完赛，年度季军基本不会旁落。

　　收官之战

　　今年亚洲杯公路摩托车收官之战被安排在亚洲摩托车运动开展得最好的国家之一的印尼。印尼是一个有着三亿多人口的全球第三大人口国，目前，每年的摩托车产销量达到800万辆，但基本上都被日本摩托车垄断。这样，摩托车的参与者也非常多，印尼全国摩托车比赛一年有数百场，包括全国锦标赛以及各地区的比赛，还有各俱乐部的比赛。比赛多以东南亚一带流行的弯梁车为主，每个组别参与的车手非常多，少则二十多人，多则四、五十人。就拿与亚洲杯同场举行的雅马哈运动俱乐部杯的比赛来说，共设了MP1、MP2、MP3 、MP4和MP5共五个组，最少的MP2组有就22人参赛，其它几个组都是近40人，而最多的是MP4有46人参赛。这还仅仅是一个雅马哈俱乐部的比赛就有这么多人参加，可以想象象这样的俱乐部在印尼有无数个。而到现场观看比赛的观众也非常多，前两年在印尼的比赛，赛场四周都围满了观众，甚至在前年亚洲杯印尼苏门答腊的比赛还发生摩托车堵车的现象。有了众多的参赛车手和观众，印尼本土的轮胎品牌FDR、头盔品牌CARGROSS等都积极投入到摩托车运动中，本站亚洲杯比赛用车的轮胎也是FDR赞助的。而媒体也非常热情的参与到赛事的报到中，印尼国家体育电视台TRANS7不仅对比赛进行电视直播，而且还在赛场设立了演播室。比赛的氛围令人羡慕。