探析新能源摩托车在中国的发展与走向 (2)

　　对于摩托车产品而言：今后同时存在的燃油摩托车与新能源摩托车（具体说是电动摩托车），其总体主要关系我们将如何正确对待？以便更好地形成合力，加速推动良性发展。

　　我们从以下几个方面给予简要的分析：

　　1、从具体主要市场细分：我们知道，对于国内的摩托车市场，由于大部分城市禁摩或限摩，所以燃油摩托车主要市场只能退出城市进入农村以及县镇；而新能源电动摩托车目前实际主要市场却在城市以及部分条件好的县镇，唯一的重叠市场就是县镇。所以主要市场不相矛盾。

　　2、从产品成熟度：目前燃油摩托车已经成熟，而新能源电动摩托车目前仍在动力性与速度方面与燃油摩托车无法比拟；加之电动摩托车本身还存在如电池寿命以及回收处理等问题，同时其产品一致性等方面也与燃油摩托车有较大差距，翻修率售后服务故障率仍然较高。估计需要3-5年的时间才有可能达到今日燃油摩托车的总体性能程度。

　　所以积极推进新能源电动摩托车产品的总体条件已经成熟，而且刻不容缓，否则不仅会加剧社会矛盾的激化，而且会造成国家人财物等资源的浪费与损耗。结合我们国家相关总体实际状况认为今后新能源摩托车的发展走向应注意以下几个方面：

　　1、尽快加大国家归口管理力度，以防如今混乱的“电动车”继续恶化。

　　1.1首先我们国家应尽快理顺电动自行车与电动摩托车之间的法规标准以及生产秩序等，并从生产销售环节加大清理整顿力度，决不能姑息迁就。

　　1.2尽快出台新能源摩托车产品相关新产品申报办法以及生产资质的实施办法，促使有条件的企业尽快整改补充必要的检测生产设施手段，从根本上保证电动摩托车产品的一致性。

　　2、建立一个以现有具备摩托车生产资质的企业为基础，可适当整合确实有一定实力的外界电动摩托车有生力量资源，补充新能源摩托车产品结构；同时直接吸收在电动摩托车产品方面综合实力较强的外界企业在达到必要条件下可进入新能源摩托车产业中。

　　3、为促进我国新能源电动摩托车的较快发展，国家应出台政策要求对目前限摩或禁摩的城市，至少应对合格的新能源电动摩托车开放市场。避免出现目前城市禁摩但明知是超标的电动自行车（实际为电动摩托车）却又似管非管的尴尬局面。

　　4、国家摩托车主管部门应同时出台新能源电动摩托车产品优惠激励办法；刺激现有摩托车企业调整产品结构，建立以燃油摩托车产品为基础，加大新能源摩托车产品为必要补充并逐步重点推进的新的产品结构体系。

　　　　　　　　　　　　　　　赵岁民（国家高级注册策划师）于深圳                         
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009年8月14日