精彩试驾KTM RC8 1190 (3)

　　KTM技师表示RC8的马力其实是和Ducati 1098S的160hp看齐，起初我还以为KTM第一次製作超跑引擎，效果会是狂野中带点沙石。岂料RC8的引擎表现非常成熟，线性十足，power band又宽阔，实在令人感到意外。

　　不过波箱的表现便不及日本跑车般顺滑。当我由空波踏下一波时，全车都打了一个冷震。脚尖施予转波的力度要稳定一点，日本超跑转波的感觉像热刀切牛油。RC8转波的感觉，便像冷刀切牛油，要加点力。 
 
　　虽然KTM声称RC8是同级最轻的选择。装上水箱水、机油和电池之后，重量只有188kg。但其实Ducati 1098的乾重是173kg，即使加上电池、机油、水箱水，重量仍然低于188kg。不过RC8是一台低重心又集中的超级跑车，相差数公斤重量，并不是对决时分出胜负的关键。

　　在RC8简洁流畅的线条背后，隐藏了一套配件给车主，包括取代单seat?的尾座位坐垫和一对乘客脚踏。如果你不打算载人的话，大可以把这套配件好好地收藏起来，留待下一位买家接手。
　　KTM代理对RC8乾重的回应：
 
　　其实何谓乾重的计算方法，不同车厂也会有不同的习惯。道路配件例如尾脚踏、单座位尾?、指挥灯、尾牌架之类的配件，有些车厂会不把它们计算在内。所以KTM坚信RC8是同级产品中最轻的超级跑车。