合川、璧山、巴南争霸:重庆汽摩产业亦喜亦忧 (2)

    牵手嘉陵力帆双雄

    璧山“建都”雄心昭然

    璧山是全市幅员面积最小的县。但这个看似不起眼的小县，对打造重庆摩托车之都同样信心满满。璧山县一位官员在接受记者采访时表示，“我们才有真正的实力建摩托车之都。”

    事实上，璧山县也有自信的基础。今年5月，被称为中国摩托车之王的嘉陵集团投资20亿元，在璧山开建摩托车工业园，主要研发和生产摩托车及其发动机光学光电、汽车摩托车通机零部件等产品。据璧山县招商局发布的公开消息，该项目2011年首期建成投产后，预计产值达50亿元；到2014年完成技改项目整体搬迁后，预计产值将超100亿元。

 
    而这还不是全部。7月，继力帆集团投资10亿元在璧山县建设微车项目后，集团董事长尹明善决定，再投资10亿元建设力帆摩托车整车(发动机)扩产项目。“该项目可望实现产值50亿元，年产摩托车100万辆，发动机250万台，并解决7000个就业岗位。”璧山一位负责人称，“成为全国最大的摩托车生产基地，我们具备这样的实力。”

    据璧山县县长向可文介绍，如今入驻的摩托车生产企业总投资已达60亿元。2007年，全国摩托车产量是2500万辆，重庆的摩托车产量在840万辆左右。我们的目标是，到2012年，把璧山的摩托车产量做到800万辆。达到全国总产量的1/5。”向可文同时透露，“要把璧山建成重庆汽摩配零件的生产加工和配送基地，而这个基地兼具零部件交易和废旧车辆回收再利用的功能。”

 
    如此看来，璧山对如何打造重庆摩托车之都早已成竹于胸。记者了解到，璧山准备从四方面着手，与合川巴南一争高低。一是委托专家编制摩托车产业发展规划，形成从整车生产到关键零部件加工的产业集群；二是引进知名的摩托车研究院，形成摩托车研发平台，为璧山摩托车产业发展提供研发支持；三是建立完善的配套服务，吸引更多巨头入驻；四是充分利用周边水陆交通资源，打造区域性专业产品市场和物流中心。

　　依托花溪工业园

    巴南区欲夺“半壁江山”

    2005年，总投资达2亿元的康超集团重庆摩托车生产基地在花溪工业园区开建。与此同时，巴南区政府宣布：3年内，该园区年生产能力将达到600万辆以上，使之成为我国最大摩托车生产基地。此举正式宣告巴南也加入“重庆摩托车之都”之争的行列。

    位于重庆南部新城核心区的花溪工业园区，是我市首批16个市级特色工业园区之一。这个面积8平方公里的工业园区，其中有2平方公里将重点发展以汽摩为主的机械加工、机电、生物工程及IT产业，这足见当地对摩托制造业的重视。按照巴南区政府的规划，3年间，巴南将逐渐成为其对手不可小觑的力量。

    2006年，重庆川渝精工机械配件开发有限公司、浙江朝泰机车部件有限公司、重庆驰骋机械制造有限公司等6家汽摩企业在巴南区花溪工业园同时举行开工仪式，从而使该园区的汽摩企业数量突破60家。

    2007年，建设集团在花溪工业园圈下2000多亩土地，用于生产摩托车和车用空调，并于今年3月启动生产线的搬迁。“建成投产后，预计摩托车的年产量将达到200万辆。加上宗申的200万辆以及其他品牌的产量，巴南区摩托车总产量将超过500万辆。”巴南区一位官员对记者说。

    记者从巴南区经委了解到，截止到2007年年底，巴南区汽车摩托车、资源加工、装备制造、化医橡塑四大产业占全区工业比重的92.8％，而其中“两车”工业总产值172.7亿元，占61.4％。
    “我们不仅要打造摩托车之都，还要打造汽车名城。”该区经委负责人表示，“只有做强做优汽车摩托车产业，才能进一步提升巴南在全市的地位。”

    “目前，我们正抓住建设‘摩托车之都’的机遇，依托宗申集团、建设集团、航天巴山等优势企业，积极引进国内外著名的摩托车生产企业。”该人士称，“到2012年，力争全区摩托车整车生产能力达到550万辆，占全市摩托车生产能力1000万辆的55％左右。”在他看来，虽然对手强劲，但巴南建设全国摩托车之都也是“完全有可能。”