合川、璧山、巴南争霸:重庆汽摩产业亦喜亦忧 (1)

   打造摩托车之都是快速提升地区经济实力的法宝

    从2008年开始，随着主城工业企业的外迁和浙商资本的入渝，“摩托车之都”的名号已金花四溅般地散落在重庆一些区县：合川提出百亿元建设西部最大的汽摩配件生产与物流集散基地；璧山意欲依附嘉陵和力帆集团打造全国最大的摩托车生产基地；而巴南区更是放言，4年后，其摩托车生产能力将占到全市摩托车产能的55％左右。

    尽管各地并不讳言自己的产业野心，但市场是否真有那么大的容量？这些百亿规模的背后，是否蕴涵着当地政府的数字情结？如此庞大的产业集群汇聚一起，又是如此相同的产业形态复制，其在“地方规模”的诱惑下，最后会不会放弃核心技术创新，而陷入价格竞争的怪圈？

　　引入“温州大佬”

    合川汽摩基地信心爆棚

    2008年，对于合川汽摩业来说，显得意义非凡：温州成功集团将投资百亿，在合川建设西部最大汽摩配件生产与物流集散基地。“这是合川区有史以来最大的招商引资项目；也是迄今为止，温州商人在渝投资最大的汽摩类项目。”8月12日，合川区经委负责人如此告诉信报记者。

    按照成功集团与合川区政府签订的协议，这家中国民企500强之一的企业，将先期投资38亿元，进行基础设施及服务设施建设。目前已在合川成立了重庆成功发展有限公司，并搭建起招商平台。预计今年10月便可正式开工建设。这个规划面积5平方公里，建设工期为6年的项目，准备在合川打造一个集生产、研发、培训、展示、销售于一体的汽摩配件基地。

    “汽摩项目建成后，将成为西部最大的汽摩配件基地，预计其年产值将达到150亿元左右。”合川江城工业园区城北拓展区办公室主任李龙光称，“150亿元的产值，比合川目前的工业总产值还高出50亿元左右，相当于再造了一个合川工业。”

    作为全国四大汽摩配件生产基地之一的温州，共有汽摩配生产企业2000多家，约占全国汽摩配生产企业总数的1/3。此次温州汽摩大佬的入驻，可谓打响了合川欲成“摩托车之都”的头一枪。而更让李龙光高兴的是，已有十多家温州汽摩配件生产企业，表示有到合川汽摩基地发展的意向。
    据业内人士介绍，合川普通工人的月平均工资只有1000元左右，比温州至少便宜1/3；不仅工业用地的便宜，生产要素成本也十分廉价，约相当于温州的2/3。发展成本的低廉，加上合川建设摩配基地的愿景，自然吸引了不少外地摩配企业的目光。