重庆摩托车巨头谈:江门摩托车产业大有可为 (2)

　　【本期嘉宾】

　　力帆集团董事长尹明善：

　　制造业是中国经济的脊梁

　　摩托车产业自主创新能力很强

　　记者：现在很多大城市都在大力提倡发展高新技术、微电子等产业，似乎对传统的制造业如摩托车等不再看重，您怎么看待中国的摩托车产业？

　　尹明善：我在很多场合都讲过，中国的摩托车是一个很争气的产业，产量世界第一，出口世界第一，销量世界第一，总量占了全世界的60％，这个产业难道不值得珍惜吗？更重要的是，中国的摩托车产业还融入了自己的核心技术，拥有国际竞争力。可能大家都知道，我们中国生产的电脑、DVD、彩电产量都是世界第一，但这些产品的芯片都是别人的，比如电脑，人家一个芯片赚的钱就比我们制造整台电脑赚的钱还多。

　　不久前我和一个台湾老板聊天，我告诉他，大概5年前，内地的摩托车还有几个配件需要台湾配套，但现在，对不起，这些零配件内地不仅可以生产，还可以出口到国外了。现在，我们不仅可以设计每一个摩托车零配件，甚至可以制造每一个零配件，这真的很不简单。

　　记者：这也就意味着，中国的摩托车产业是一个自主创新能力很强的产业，是吗？

　　尹明善：一个国家，只要对外技术的依存度低于20％，它就是一个自主创新的国家，一个企业、一个产业也是这样。我估计目前中国摩托车产业对外技术的依存度不超过10％，是一个自主创新能力很强的产业，值得媒体、政府去表彰，去鼓励和宣传。当然，中国摩托车也有不争气的地方，不少企业在外面乱“打仗”，特别是在国外市场上相互压价竞争，这一不正常的竞争，导致中国不少摩托车企业退出了很多国外市场，得不偿失。

　　向汽车延伸是坚守主流

　　记者：力帆集团从摩托车向汽车产业升级，是基于怎样的考虑？

　　尹明善：在全世界，汽车产业的统计都包括摩托车在内。力帆曾经尝试过多元化，房地产、酒和烟草等都涉及过，后来才发现，目前中国民营企业还不够大，不应该过多地走多元化之路，做好自己的主业才是最重要的。

　　摩托车是一个特殊的行业，一个国家从穷到富的时候，摩托车会越来越多；富到某一个点，摩托车就会变得越来越少；富到一定程度，汽车就开始代替摩托车了。比如日本，居民拥有摩托车的比例最高达到35％，但是现在连3.5％。都不到。正因为这个经济规律，许多著名的摩托车生产企业都向汽车延伸，如本田、宝马、起亚等。

　　我认为，摩托车向汽车延伸是坚守主流，所以力帆就在积极向这个方向迈进。房地产企业的利润是一般企业的5倍，而摩托车产业的利润又只有一般企业的一半，很多企业去做房地产等，可能是对摩托车有点灰心了，所以，我们应该向那些坚持做制造业的企业致敬，无论怎么说，制造业都是中国经济的脊梁。

　　江门肯定会迎来大发展

　　记者：江门也是一个重要的摩托车产业基地，在您的眼中，它未来的发展是怎样的？

　　尹明善：江门以大长江为代表的摩托车产业，发展得越来越好。江门处于沿海地区，交通方便，特别是出口具有优势，公司正在计划进一步扩大子公司“气派摩托”的规模。

　　现在，很多国内的大城市越来越不重视摩托车产业，但江门应该在乎。你一旦不重视传统的摩托车产业，肯定会有别的地方重视，如此一来，就会给别人迅速发展的机会。江门的政府很重视摩托车产业，肯定会迎来很大的发展机遇。从目前来看，江门和深圳、佛山相比，可能很多产业都拼不过，但是摩托车产业却占有绝对优势。从长远眼光来看，8年、10年之后，在摩托车产业上，江门未必就没有冲刺冠军的实力。

　　当然，江门现在一家独大的布局，在未来的发展中也会存在一定的问题，要有多家品牌企业共同崛起，才能促进一个产业不断做大做强，并带动配套产业的快速发展，这方面，重庆比江门有优势。另外，江门的摩托车配套企业，在做“摩配”的同时，也可以考虑向汽车配套发展。