嘉陵 追求天蓝水清 (1)

      从嘉陵集团荣获节能减排“十佳企业”称号说开去
 　
　　在近日召开的重庆市职工节能减排劳动竞赛表彰大会上，嘉陵集团喜获“十佳企业”称号。 

　　重庆市节能减排“十佳企业”称号，这不仅是嘉陵集团在节能减排工作方面，首次获得的省（市）级荣誉，而且更是政府部门对嘉陵集团重视节能减排工作的充分肯定和赞扬。

　　自国家制定“十一.五”规划以来，嘉陵集团在资金方面给予全力支持的同时，专门成立了以分管生产的副总经理为组长、相关部门领导为成员的企业节能减排工作领导小组，全面负责嘉陵集团的节能减排工作，并设立了节能办公室、减排办公室等两个职能部门，分别负责公司节约能源、污染减排的日常工作。

　　领导的重视、资金的支持、全员的参与，使嘉陵集团的节能减排工作成绩凸现：  

　　近年来，嘉陵集团有计划、有组织的实施了“煤改气”能源工程，不仅从根本上解决了企业燃煤锅炉对环境的污染问题，改善了社区空气质量，为“净空工程”的实施作出了实质性的贡献，而且每年还可节煤11000吨，节电65.1万度，节水95万吨，一年节约的资金高达270多万元；  

　　有计划、有组织的实施全厂能源系统改造工程，改原氨压制冷系统为风冷机组分散安装、分散制冷，从而使全厂的装机容量由439KW降低为68.7KW，每年可以节电15.2万度；

　　有计划、有组织的实施总投资800万元的企业综合废水处理站工业废水治理项目，通过对综合废水站的扩容改造、清污分流、无水前处理和污染物在线监控等措施，使全厂主要污染物化学需氧量、石油类、总锌和悬浮物等的排放得到了大幅度削减；

　　嘉陵集团提前完成了国家“十一。五”规划中对主要污染物减排10%的总体目标；工业废水循环使用率达到了30%以上，每年节约自来水15万吨，减少废水排放40万吨，节约经济价值80余万元。

　　“嘉陵人”节能减排工作可圈可点，“嘉陵人”的行动为中国摩托车产业的健康发展带了一个好头。

　　众所周知，能源资源问题是关系到我国经济社会发展全局的一个重大战略问题。全面做好能源资源工作，促进形成可持续的生产方式和消费模式，建立资源节约型国民经济体系和资源节约型社会，这不仅需要我们从推动我国经济社会持续发展和人民生活水平不断提高的全局出发，全面分析能源资源形势，深入研究能源资源问题，而且更为重要的是我们要在节能、减排方面付诸积极极有效的实际行动，拿出看得见摸得着的实际成果来。

　　一个不争的事实是——我国人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远远低于世界平均水平；目前又处于工业化、城镇化加快发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消费规模不断扩大，能源供需矛盾比较突出；随着经济规模进一步扩大，能源需求还会持续较快增长。鉴于以上基本国情，党中央、国务院历来就很重视节能工作，在党的十六届五中全会上，国家明确提出了“节约资源”这一基本国策，在国家“十一。五”规划纲要中，更是进一步提出了要在“十一。五”时期单位GDP能耗降低20%左右的约束性指标。国家要求我们必须从战略和全局的高度，充分认识加强节能工作的极端重要性和紧迫性；要将节能工作作为解决我国能源问题的根本途径；要把节能作为增长方式转变的主攻方向，作为结构是否优化的重要标志，作为检验科学发展观是否真正落实的衡量标准，进一步增强忧患意识和危机意识，增强历史责任感和民族使命感，把节能工作摆在更加突出的战略位置。

　　“十一。五”规划为我们提出了节能、降耗和污染减排目标，并作为约束性指标。节能降耗，顾名思义，就是要节约能源消费，降低消耗标准。简言之，从经济的角度看，节能降耗就是要求我们通过合理利用、科学管理、技术进步和经济结构合理化等途径，以最少的能源消耗获取最大的经济效益。

　　不言而喻，国家“十一。五”规划提出的节能降耗和污染减排目标，对我国摩托车行业中的每一个生产企业来说，也提出了更高的要求。

　　谁都清楚，中国是世界上最大的摩托车生产和消费国家，目前年产量已经突破2000万辆，占全世界总产量的一半以上，而且逐年的上涨幅度还很大，全国摩托车的保有量已达到了8000多万辆。据测算，目前摩托车排放污染物是汽车的数倍，每年全国通过摩托车排放掉的汽油近30万吨。有专家预测，从2005年到2020年，我国摩托车CO（一氧化碳）排放将由占总运输排放的7.8%上升到17%；HC（碳氢化合物）排放将由7.5%上升到20%。摩托车的污染性不仅让摩托车的消费陷入尴尬境地，而且亦成为全国170多个大、中城市“禁摩”、“限摩”的一个重要理由。特别需要强调指出的是，目前我国车用燃料中的平均硫含量，一般都在500-2000PPM之间，而欧美发达国家已达到低于150PPM的水平。

　　为了尽早与国际接轨，国家环保总局已制定出了“国Ⅲ”排放标准（相当于欧洲3号标准）的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值，并且已经决定从2008年7月1日起，在中国摩托车行业正式实施《摩托车污染物排放限制及测量方法等三项国家污染物排放标准》，以期将我国机动车污染物排放量，在目前实行的“国II”基础上再次降低。不容置疑，“国Ⅲ”的实施给中国摩企们带来生产成本的提升幅度，将远远高于“国II”标准。可以肯定的是，“国Ⅲ”标准对摩托车产生的影响是多方面的，摩托车行业的技术门槛将再次大幅提高；一些中小型摩托车制造企业将受到更大威胁；实力强大、资金雄厚的大型企业市场份额和出口也会受到一定的影响。