福州市首批“十年牌”摩托 年内退出榕城 (3)

目前，福州市区有道路733条，其中快速路1条、主干道40条、次干道20条、支路672条，快速路、主干道、次干道、支路比例约为0.21∶1∶0.7∶1.35，而规范指标应为0.5∶1.2∶1.4∶4，这说明，市区里的快速路、支路都远未达到规范水平，路网结构不合理。

此外，福州市路网缺陷多，断头路、错位路、瓶颈路多。一些道路交叉口畸形、错位、T形交叉口多，从而导致次干道、支路缺乏配合，不成网络，可达性差，道路通行能力和路网整体效能低；对外的联系路网也存在结构性缺陷，整个中心城区依靠少数几条主干道与二环衔接，贯穿东西向和南北向的次干道几乎没有，无法支撑中心城区大量密集的交通需求。

近年来，福州的机动车数量急剧增加，年增长超过10%，而市区道路长度年增长率低于3%，致使汽车交通需求与市区路网总容量之间的缺口日益扩大，车、路矛盾日渐突出，城市道路处于超负荷状态。

对于汽车车主来说，停车问题也日益严峻：中心城区作为福州的行政和商务中心，承担40%以上的交通量，停车需求大，但公共停车场所建设滞后，停车泊位严重不足，而且一些公共停车泊位没有实行收费政策，导致相当一部分成为周边单位的免费停车点。

“十年牌”摩托车退出市区后，相关的一系列交通困局可能会不断浮现，这将考验政府的交通管理能力。

“十年牌”市值为0 其他牌照价格折半

记者昨日了解到，受到有关“十年牌”到期注销政策的影响，十年期摩托车牌在市场上已停止交易，许多摩托车商都停止收购“十年牌”。“在此次政策出台前，‘十年牌’市场价还有4000多元，新政出来后，由于无法过户更新，完全失去了价值。”从事摩托车中介业务的林先生说。

至于“永久牌”和“竞价牌”，也受到影响而大幅贬值。据悉，福州目前“永久牌”已逐年贬值，目前价位约为7０００元，而在去年底市场价还在1.5万元。“竞价牌”价格也掉到9０００元到1万元。 与此同时，摩托车销售市场也受到一定的影响。几年前，在福飞路上还有十多家摩托经销商，如今一些中小摩托车商早已退市转型，只剩下几家大车行。一家摩托贸易公司的总经理介绍说，现在每个月的销售量只有从前的一半，随着限行区域扩大，估计销售量还会减下来。