福州：10年期摩托车牌 一日降三千 (2)

　　福建省知名规划专家、福建师大地理学院教授郑训忠说，很多人都提出发展大公交来解决市交通问题，但远水解不了近渴。现在公交在市民的出行率所占的比例并不高。当务之急是要解决部分路段“限摩限电”后，市民如何方便出行。

　　郑训忠说，上述两条路“限摩限电”后，那些选择摩托车、电动车出行的市民就必须绕行。东街口至南门兜（即南街）“限摩限电”，可走东侧的东泰路—津泰路—法海路—新权路—广达路，或走仙塔街—法海路—新权路—广达路；从西侧可走通湖路或白马路，届时这几条路的交通压力必然大增。古田路“限摩限电”后，市民可绕行群众路等。

　　“目前的法海路太窄，应该拓宽。”郑训忠说，提高法海路的通行能力，对缓解老城区南北向的交通压力很有好处。通湖路的拓宽改造正在进行之中，今后将为分流八一七北路车流量，起到积极作用。

　　郑训忠说，今后方便市民出行，关键是疏通南街附近的“毛细血管”，特别是东西向的小巷要打通。目前道山路向东只能通到八一七北路，再向东就是文庙背后拥堵不堪的小巷，今后这条小巷要拓宽。同样，道山路中段还是卡脖子路段，应及时拓宽。

　　福州市规划系统的一位专家透露，几年前规划部门就提出应尽快拓宽文庙背后的巷子，并一直延伸到五一路，方便八一七路与五一路的联系。而法海路的拓宽难度比较大，路旁已建起了协和医院新的综合大楼。

　　交通提速要大力发展公交运力

　　限行摩托车和电动车后，公交无疑是最大的替代交通工具。在五一五四路限摩限电时，该路段力度最大的措施就是大力发展公交运力，开辟公交车专用道。新的“限摩限电”的消息一发布，就有不少市民说，东街口至南门兜是福州的商业中心，届时逛街得搭公交，这一带的公交能否应付得了？

　　对于五一五四路,福州市公交公司有关人士介绍，限行前，五四路五一路沿线有40多条公交线路，已经可以满足群众需要。即使在限摩后，原先住在沿线的近7000名摩托车保有者和路过人流全部坐公交，也不会构成太大压力。

　　而八一七北路情况与前者大不相同。福州公交公司有关人士说，八一七北路本身路就不宽，只有四个车道，而在通过南街站和道山路口站的公交线路有二十条左右，限摩限电之后对公交的影响是毋庸置疑的。但是南街车站的线路已经不能够再增加，因为公交车本身车体很长，二十几路的公交车如果一起进站，将会给交通带来极大影响，所以片面增加线路或者增加车辆都是不可取的。

　　公交公司方面表示，目前情况看，唯一可行的办法是增加车站分流线路，即把一个车站分成两个,让不同线路的公交车辆分别停靠。但这种做法的难度也很高，因为建设公交车站牵扯到众多部门，尤其是南街和道山路口这样的大站，原本两站之间的距离就很近了,新增车站又不能在原站30米以内，所以一定要考虑得非常周密，否则只会让路更加拥堵。