江门摩托产业：差距就是方向 (3)

    零配件品牌

    售后市场的挖掘与忽略

    现在还有人认为零配件不需要品牌，只管供应整车组装就可以了。这种思想就决定了零配件企业只能供应给本土企业，不能做大做强，其实江门的配件企业一直都不注重品牌的推广和市场的开拓。江门的配件一般只供应给江门本土的整车企业，而忽略了全国售后服务的市场。事实上，有经验的人都知道，摩托车配件在保养和维修的市场是很大的。一辆合格出厂的摩托车过了两年之后，平均一年的保养和维修费用就在300—500元之间，而这些费用实际上就是配件的售后服务市场。按中国目前1亿辆（保有辆）摩托车来计算，1年就是几百亿元的配件市场！江门约占有中国15%的摩托车市场，依此类推，江门配件的市场可达几十亿元！然而这个市场却被广州白云摩配市场和各整车厂分掉了！我们的对手重庆则成功打造了如“秋田齿轮”等大批优秀配件品牌和数个西南最大的摩配流通市场，可见其在延伸摩托车产业链方面明显走在了我们的前面！

    专业人才

    先天后天都有差距

    众所周知，未来的竞争是人才的竞争。就摩托车行业而言，专业人才起码包括技术研发、市场营销、行业传媒等三类人才。重庆是直辖市，加上相当的行业发展底蕴，本身及外来人才相对较多。江门的人才、特别是摩托车人才则相对较少。建议可以通过以下途径解决：一是通过城市营销、行业传播，积极吸纳外地人才；二是与相关行业协会合作，吸引人才；三是与科研院所合作，充分利用人才资源，还可以加强与当地高校联系，扩展人才面，不仅包括技术类，还包括经管类，营销类人才，为产业的全面、健康发展出谋划策。

    行业协会

    一家独大与群龙共舞

    随着中裕的衰落，江门摩企中除了大长江以年产近300万辆遥遥领先之外，其他的皆不超过100万辆。这与重庆力帆、隆鑫、建设、嘉陵、宗申等摩企均超100万辆相比，颇有发育不良、英雄寂寞之感，而对合作共赢和一致对外最有效的组织――摩托车及其零配件协会却始终悄无声息，未能对“江门摩帮”的形成起到应有的作用！

    “知己知彼，方可百战百胜”、“山外有山，人外有人”、“他山之石，可以攻玉”这些道理似乎都适合江门摩托当前的状况。不管怎样，一个行业的发展，组成的因素很多，影响的主体也很多，只有各方主体齐心合力，并整合力量，全面考虑各组成要素，全面发展，这个行业才是真正健康、强盛的行业，才能成为真正的“产业航母”。相信这也是最考验政府相关主管部门管控智慧的时候！