“中国摩托之都”:江门VS重庆 (2)

　　本土财经学者李桂生，从江门和重庆两个地区的实际出发，就一些大家关心的话题展开讨论，其独特的观察角度，不禁令人钦佩，其中提出的一些疑问，也很值得大家关注。以下是他的精彩观点。

　　江门凭什么冲击“中国摩托之都”？

　　打造“中国摩托之都”，应该说，江门还是有一定资本和优势的。简单而言可概括为“三个一”：一艘“产业航母”、一个“龙头老大”和一批“配件精英”。

　　“产业航母”——十几年前，江门的摩托车产业还是一叶名不见经传的“独木舟”，今天，江门摩托车产业实现了超过180亿元人民币的年总产值，是一艘名副其实的“产业航母”；

　　“龙头老大”——从2003年开始，大长江集团就一直稳坐全国摩企产销量冠军的宝座，在2006年“中国500最具价值品牌”排行榜中，“豪爵”品牌连续第三年获得行业排名第一，品牌价值68.51亿元人民币；而且2007年大长江一家的利税已经超过整个重庆摩帮！

　　“配件精英”——数百家江门零配件厂商是江门整车品牌迅猛发展的坚实保障，江门配件的质量也历来受到同行的青睐。以至于，在同一地区，同等条件下，“江门制造”能比别人卖多一两百到几百元不等的价钱。

　　桂冠应属重庆还是江门？

　　重庆与江门两地在业界皆有“中国摩托之都”的美誉，相比之下，重庆在2004年首次将打造“中国摩托车之都”的设想列入政府5年发展规划当中。在这份规划当中，明确提出了重庆市摩托车行业的发展目标：到2010年，实现产销摩托车900万辆，占全国的50%，实现销售收入700亿元，从而把重庆建设成为规模大、质量高、技术水平先进的举世公认的“摩托车之都”。可以看到，“中国摩托车之都”在重庆早有说法，并且已被写进政府发展规划和目标当中。那么江门呢？2000年，江门市政府出台《关于把江门市建设成为区域性制造业中心的意见》，明确把摩托车工业定位为江门市支柱产业之一；2002年，政府又批转下发《关于鼓励和扶持摩托车及零部件生产发展的意见的通知》；在江门市第十一个五年规划纲要中提出，要努力把摩托车及零配件产业提升为国内乃至世界具有较强竞争优势的产业。可见江门虽在“摩博会”上也有“中国摩托之都”的提法，但我们从以上的内容似乎并没有看到称谓的出处，或者说江门各方并没有正式、明确地提出过这个称谓。名不正则言不顺，这就好比打仗，两军对垒，我们总不能连自己部队的番号都没有吧！江门是竞争“中国摩托之都”，还是另外打造一个属于自己的城市产业品牌？这个是一个行业，甚至一个城市参与竞争时需要深入思考的问题！

　　□ 新闻链接

　　“兵装”登场 欲霸天下

　　据报道，通过收编济南轻骑，兵装集团实现了其在摩托车行业资源的初步扩充。据兵装集团内部人士表示：“济南轻骑将成为集团重点支持发展的对象，其初步规划是，力争在2010年前实现产销摩托车整车150万辆，主营业务收入达到60亿元，利税8亿元。”

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2006年10大摩托车企业是长江、隆鑫、嘉陵、建设股份、力帆、宗申、钱江、北方集团、轻骑和金城，而在这十大摩托车企业中，嘉陵、建设、北方集团、轻骑目前都属于兵装集团，其中嘉陵和建设、轻骑均已上市。

　　另外，从地域分布来说，从北方到南方，兵装集团已经形成了相对完善的生产布局。中国兵器装备集团公司副总经理李守武说，“兵装集团旗下摩托车产能已达500万辆，成为世界上最大的摩托车生产集团。”

　　“现在，兵装集团已经拥有了10大摩托车企业中的4家企业，还拥有望江摩托车制造有限公司等数十家整车及零部件企业。”不仅如此，据兵装集团西南兵工局一位人士透露，兵装集团近年来一直在实施摩托车行业整合计划，他们希望通过整合汽车资源，组建一个新公司实现整体上市。据了解，此前，兵装集团已经成立了南方汽车控股公司，计划在两年内实现集团汽车资源整体上市。