隆鑫集团造宝马650发动机在欧洲上市 (2)

    2006上半年，项目进入第二阶段，主要任务是用正式模具制造样机进行试验，以检查设备、模具等生产硬件能否生产出合格的发动机。本阶段的难点在于如何选用国产材料和工艺达到宝马的性能和质量要求。“克服这个难点一是靠宝马、隆鑫及供应商的经验；二是通过试验进行摸索，没有捷径。在承担宝马发动机项目的三十多个国内供应商中，绝大多数没有太多的困难，但汽缸头胚件却颇费周折。”程健接着说：“2006年6月底，以逼近项目大计划规定的样机装配时间，缸头毛胚供应商志成公司连续生产了数百件样件，但是都不合格，情况非常危机。宝马摩托车公司制造负责人史利克副总裁在到重庆视察项目情况时了解这个情况，马上联络宝马集团兰斯伍特压铸工厂派出铸造专家对志成公司进行技术援助，采取紧急措施保证了汽缸头质量的合格，该专家在后来的项目过程中持续对志成进行技术和管理指导，直到工艺完全稳定。”

    2006年7月~9月，隆鑫和宝马分别对首轮样机进行了严格的试验和评价，虽然存在一些小问题，但隆鑫造的首轮样机经受住了严格的试验，主要性能指标达到或优于欧洲原产机水平。宝马公司项目经理罗海德先生说：“在宝马公司，当质疑中国企业能力的人们，看到隆鑫产的发动机的试验结果时，没有人再怀疑项目成功的可能性。同时，总裁迪兹先生指令内部各单位给予项目全力支持，决不能容忍项目失败！”

    2006年的8月到2007年3月，项目进入第三阶段，主要任务是用正式的工艺流程制造发动机样机，以验证供应商和隆鑫的生产制造过程。本阶段的难点在于供应商和隆鑫生产制造硬件和软件所有细节都要达标到位。为此隆鑫项目组的人员增加到上百人，宝马方面长驻专家也增加到四人，另外有多名技术专家定期访问援助。“最为困难是这个阶段，因为涉及到要改变我们自己和供应商的很多习惯和工作模式，”隆鑫工业集团宝马650发动机项目经理曾存仁说：“为使质量稳定、受控，宝马要求对人员、设备、材料、工艺过程、环境、测量六大系统进行全面控制，需要大量的工程师介入和高素质的操作工人，这对多数摩托车零部件企业来说是严峻的挑战。在达不到要求的情况下，我们和宝马专家不得不照会供应商的最高负责人，而没有采取摩帮惯用的罚款方式。因为出问题的供应商多数都是私营企业，老板被隆鑫约见警告后整改力度很大，加上隆鑫和宝马的工程师深入到供应商生产现场，有时甚至到供应商的供方进行指导、检查，所以整改效果比较好！”在经过两次大规模整改后，2007年3月项目通过了宝马第三阶段的审查。

    2007年4月起，宝马650发动机批量生产的工作从隆鑫的零部件供应商启动，6月26日首批宝马650发动机在隆鑫发动机工厂的精品生产线顺利装配测试，销往德国。此前的五月中旬，宝马摩托车公司高层五人来到重庆，驾乘装有隆鑫造发动机的宝马摩托车，从重庆主城到武隆仙女山，再经南川金佛山回重庆，历时三天行程800公里，亲自对发动机性能进行确认。

    到目前为止，隆鑫已经批量生产了上千台宝马650摩托车发动机销往德国，宝马摩托车上的隆鑫造发动机正在全球各地接受最为挑剔的摩托车用户的考验。