以用户的名义：热销六款合资街车测评 (9)

》》》第三回合：操控

    驾驶摩托车的目的就是为了满足自己的各种需要，与街车相伴最重要的一点就是能体验到驾驶所带来的操控乐趣。街车之所以能够得到许多车迷的喜爱，很重要的一点就是它们拥有合适的体积，轻便且不乏激情的操控感受。越来越运动化的街车能够让骑士有机会向“赛道”看齐，在保证安全的前提下，多一些“狂野”又何妨！

    分别驾驶这6款车，能体会到不同设置所带来的不同驾驶感受。GSX和GT的操控感比较接近，轻量化的车体结构非常适合灵巧地摆弄车辆，由于悬挂系统配置相对较高，GSX比GT更容易获得乐趣和稳定性，前者在通过弯道时也显得更有信心。GSX的操控感受最讨人喜爱，把手、脚踏、油箱凹陷等位置设定都很到位，随意而动就是对驾驶者最好的回馈。相反，GT在操控方面的表现就不那么尽如人意了，其车架显得扎实度不足，影响了它在弯道上的发挥。不过，在低速机动方面，GT还是得到了大家的一致好评。

    YBR的悬挂系统是非常出色的，调校得当的阻尼不仅对路面反馈很清晰，而且对弯道的控制力也相当不错。EN拥有较坚固的车架，其轮胎抓地力也相当出色；虽然采用了运动化把手设定，但它在低速转向时却并不显得笨拙，在身体的配合下很容易获得轻松的操控感受。此外，高速直行时，EN的稳定表现也显示出其设计功底。

    GX操控几何学设定是成功的，比较容易获得人车合一的感受。不过，它的悬挂系统还有进一步提升的空间，虽然采用了方形铝合金后摇臂，但后减震的回弹稍显敏感，这对通过急弯会带来一定的影响。MCR的脚踏位置相对较高，四平八稳地驾驶也许更适合它，而让其做激进的攻弯动作有些勉为其难。

    综合每位车手的评价，最终在本轮YBR和EN取得了并列第一的成绩，两者的操控感受并不一样，针对不同驾驶风格的骑士也有不同的适用性。GT的表现确实有些遗憾，希望它能够在车架和悬挂系统上再加强一些。